[实用新型]汽车前灯安全会车控制器

说明书

本实用新型涉及一种汽车信号灯装置，更确切地说是涉及一种汽车前灯控制装置。

《中华人民共和国公安交通规则》规定，机动车辆夜间会车时，为避免对方车的强光刺激，必须循环变换前灯的强弱光，以利于两车顺利安全地会车通过。根据上述规定，机动车驾驶员应在会车距离150米内使车前的强光灯及弱光灯交替点亮。

有一种为减轻驾驶员劳动强度而专门设计的自动会车控制器，通过采用光敏元件接收对开车的会车信号，经放大处理后启动本车的会车控制器工作，此种控制器经实验性使用存在有以下缺点：

1、由于本车的会车控制器是受控于对方车工作的，属于被动工作方式，当对开车未安装控制器或驾驶员不遵守交通规则不交替变光时，则安装控制器的机车就不能按交通规则会车；

2、受环境、天气等客观因素的影响较大，当天气等环境条件不好，如有雾、有雨、道路泥泞、风沙弥漫等，能见度较差，光敏器件的工作可靠性降低，将严重地干扰控制器的可靠工作，以致不能正常变光；

此外，这种会车控制器结构较复杂、维修也不方便，从而影响了它的推广应用。

本实用新型的目的是设计一种主动型的汽车前灯安全会车控制器，并具有结构简单、工作可靠、维修方便的特点。

本实用新型的汽车前灯安全会车控制器，由蓄电池、电源开关、强光灯和弱光灯连接组成，其特征在于：

还包括一个主控开关和一个控制强光灯、弱光灯交替亮灯的循环开关；主控开关一端连接电源开关一端和循环开关的公共入端，循环开关的两出端分别连接强光灯和弱光灯一端，主控开关另一端连接循环开关控制一端，循环开关控制另一端并接电池一端和强光灯、弱光灯另一端，电池另一端连接电源开关另一端。

所述的循环开关由电动机及安装在电动机心轴上的钟表式机械转盘开关组成，电动机一端接所述主控开关，电动机另一端并接所述强光灯、弱光灯另一端及电池一端，机械转盘开关指针为循环开关公共入端，位于转盘面边缘的间隔导电区构成循环开关出端。

所述的循环开关由继电器及启辉器构成，继电器线圈另一端接启辉器一端，启辉器另一端接所述强光灯、弱光灯另一端及电池一端，继电器公共触点构成循环开关公共入端，继电器静触点及动触点构成循环开关出端。

合上电源开关，循环开关使电池与强光灯构成电源回路，可点亮强光灯；若再合上主控开关，作为循环开关控制部分的电动机转动，带动机械转盘转动，指针交替接触转盘上的间隔导电区；或者作为循环开关控制部分的继电器在启辉器的跳动中断续吸合，公共触点与静、动触点断续接触，最终控制强光灯、弱光灯交替连接电源，达到循环亮灯的目的。

下面结合实施例附图进一步说明本实用新型的技术：

图1为采用钟表式机械转盘开关的安全会车控制器电原理图；

图2为采用继电器、启辉器循环开关的安全会车控制器电原理图；

参见图1，图中E为车内蓄电池，K1为电源开关、K2为主控开关、M为电动机、K3为钟表式机械转盘开关、L1为强光灯、L2为弱灯。

钟表式机械转盘开关固定在电动机心轴上随电动机转动。转盘指针为循环开关的公共入端，转盘面上有至少两个间隔导电区（实施时可根据电动机转速、强弱光交替变换频率等设计导电区，或者考虑增加变速机构）。

闭合K1，调整K3使指针对着强光灯L1的导电区，可使强光灯L1亮。会车时再闭合K2，电动机M转动带动K3循环，电源交替连接L1、L2。实施时，钟表式机械转盘开关K3可制作成多种结构，如用长形指针，导电区成对角设置等。

参见图2，J为继电器，N为36V启辉器，闭合电源开关K1，通过继电器J的静触点点亮强光灯L1，再闭合主控开关K2，因启辉器N的跳动而断续接通继电器J，其静、动触点K3也交替地与电池连接，控制强、弱光灯交替点亮。

本实用新型结构简单、维修方便、动作可靠，并可大大减轻驾驶员的劳动强度，且主动控制不受任何外界条件的影响，有实用效果。