[实用新型]大型双管式离心铸管机

说明书

本实用新型是一种大型双管式离心铸管机，属特种铸造——离心铸造技术领域。

现有离心铸管机大多数仅能铸造单一长度的铸管。虽然已有双管式通用离心铸管机的出现，但只能铸造管长1.83米的下水管、污水管，极个别只能生产管长3.048米的污水管。而生产3～6米的上水管、煤气管、压力管的大型离心铸管机，都仍是单管式离心铸管机，其主要缺点是生产率低，每小时只能生产10～15根压力管，而且设备复杂庞大、不便操作、造价昂贵、并且辅助设备多、成本高、效益差。

本实用新型的目的就为了解决现有双管式通用离心铸管机存在的无法铸造管长3米以上的铸管的问题，克服能铸造管长3～6米的单管离心铸管机存在生产率低、设备复杂庞大、不便操作、造价昂贵、并且辅助设备多、成本高、效益差等的缺点，研制设计一种能铸造3～6米长管而结构相对简单、方便操作、生产率高、效益好的大型双管式离心铸管机。

本实用新型是通过下述结构技术方案来实现的：大型双管式离心铸管机的平面布置结构示意图如图1所示，它由调速电机1、浇注小车2、铸型3、中间扶架4、接管小车5、带Y机械手的拉钳6、喷拉小车7、涂料罐8、电控柜9、液压站10、长油缸11共同连接构成，其相互连接关系为：调速电机1通过其输出轴及联轴节与涡流制动器相连接，涡流制动器又通过其输出轴及联轴节与0—0主传动轴相连，0—0主传动轴与两个滚轮键连接，两个滚轮与对应的另四个从动滚轮一起支承两根长铸型3，浇注小车2在其自己的短轨上运行，其上的两个浇注流槽对准两根铸型3的内腔，在支承铸型3的两跨滚轮支座的正中间设置中间扶架4，喷拉小车7在其自己的长轨上运行，其上安装着两个带Y机械手的拉钳6对准两根铸型3内腔管子的承口，其两侧放置涂料罐8，长油缸11通过活塞杆与喷拉小车7连接并以此推动，接管小车5有自己的运行轨道与喷拉小车7的长轨垂直并有一段供铸管滚出的接轨，液压站10通过油管与各油缸相连接，电控柜9通过导线与各行程开关、电磁阀及电气按钮相连接；其关键是：具有同步生产3～6米铸管的双管铸型3；具有能有效防止铸型变形、保证铸管质量和铸型寿命的长铸型中段的中间扶架4；具有能保证比单管机高一倍生产率并在拉出长管的重负荷下顺利地拉出铸管的带Y机械手的拉钳6。其运行原理如下：调速电机1首先空载起动，转动调速电机控制器旋钮，向励磁绕组通入直流电，便产生涡流驱使电枢——外转子，带动磁极——内转子及输出轴转动，此时便可以从零转慢慢升速。与此同时，连接电机1与铸型3其下的滚轮长轴也随之转动，滚轮转动通过摩擦使放在其上的铸型3转动。浇注小车2通过其下的油缸使之前行并对铸型3进行浇注，当浇注完毕，喷水冷却铸型及其内的铸管后，铸型停转，手工取下芯板，喷拉小车7由长油缸11推动前行，其上的带Y机械手的拉钳6伸入铸型端口内壁铸管直筒部份张紧后退，通过用Y机械手把铸管拉出，铸管拉出一定长度后，横向接管小车5探头伸入铸管下方，喷拉小车7继续后退、松钳后，铸管落在接管小车5上并沿其斜坡及接轨滚出，然后喷拉小车7前行，其上的喷杆与拉钳已换位呈水平指向铸型3，对铸型进行喷涂，(此时的铸型正高速旋转)，然后停转，手工装上承口坭芯及芯板，进行生产下一根管子的循环；其中：中间扶架4的结构示意图如图2所示，它由扶架框12、限位轮13、可调螺钉螺母及压紧螺母14、支座15连接构成，其相互连接关系为：支座15与扶架框12固定连接，成120°均布的每个铸型的三个限位轮13通过可调螺钉螺母及压紧螺母14与支座15相连接。其工作原理为：当铸型安装定位后，在支承铸型的两跨滚轮支座的正中设置中间扶架，使成120°均布的每个铸型的三个限位轮分别接触铸型，然后调节可调螺钉螺母，使铸型与限位轮之间隙保持0.5～1mm，当铸型运转时，各限位轮不接触转动而又不致间隙太大，然后固紧压紧螺母，使限位轮固定。这样当铸型受热膨胀导致扭曲变形时将受到限位轮的限制；拉钳6的Y机械手的结构示意图如图3所示，其由Y机械手核心16、拉手套框17、钳爪及连杆18、拉钳油缸19、拉钳支架20共同连接构成，其相互连接关系为：拉钳支架20是喷拉小车转擘的一部份，在拉钳支架20上安装拉钳油缸19，其活塞杆穿过固定在拉钳支架20上的套子与拉手套框17相连接，当拉手套框17左移时，其内框压住Y机械手核心18的“活塞”杆头P，Y机械手核心16作为拉手套框17的“活塞”套装在框内，Y机械手核心16的左侧“活塞”杆头与钳爪及连杆18铰接，连杆各有一擘与拉钳支架20铰接；其工作原理为：拉钳油缸19的右腔进油带动拉手套框17往左收缩，框压逼Y机械手核心16的一个“活塞”杆头P，使活塞杆往左移动，从而挤压油缸内的介质，当一个钳爪“着陆”接触铸管内壁时，与此钳爪相关连的活塞杆不再移动而逼使它未“着陆”的钳爪连带其相关的“活塞杆”往左继续移动，因此，这些钳爪继续张开并直至“着陆”为止。这解决了因安装和使用误差而客观上存在各钳爪不在同一圆周上又由于刚性连接，当一个钳爪“着陆”时，其它钳爪悬空而导到拉管打滑的问题。