[实用新型]开关锁

说明书

本实用新型涉及一种开关锁，特别是涉及一种与其拨杆及其滑座有关，更适用于摩托车的开关锁。

公知的开关锁，尤其是摩托车开关锁，如图9所示，其具有三段旋转位置；于LOCK位置时，则锁固车头，即车头无法转动而难以架驶；于OFF位置时，为开启车头，但电门未启动；而在ON位置时，则电门启动，即可启动发动机；其内部构造如图10所示，其在锁心(A)后端形成一拨杆(B)，拨杆(B)上并套设一滑座(C)，滑座(C)底端固结一凸柱(D)；另拨杆(B)后端连接一导电座(E)而与电门的导电单元(F)相连动；当锁心(A)受钥匙插入按压并逆转至LOCK位置时，拨杆(B)即推抵滑座(C)使凸柱(D)移动而插于车头的锁孔锁掣；顺转至OFF位置时，又带动凸柱(D)解掣；而当转至ON位置时，则后端导电座(E)适触及导电单元(F)而启动电门。其不足之处是：摩托车上除一主开关锁外，其尚在油箱盖、行李箱及电瓶壳盖等构造上设有开关锁，以防止任意打开；而此诸多的开关锁虽是与主开关锁以相同的钥匙启闭，但在操作上则需将该同一钥匙拨离主开关锁才能再对其他开关锁予以转动启闭，存在有使用方便性不足的缺点。对摩托车而言，其在停放时，若为长时间停放，会撑起主脚架令车直立站立；而该位于车底部正中央的主脚架，虽然利用二撑脚使机车平稳站立，但若受地形或外力影响，因其并无锁固装置则易使车冲出倾倒，主脚架亦因弹簧的作用而收置于车底。

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，而提供一种通过单一主开关锁的拨杆连动能控制多个机构开关的开关锁。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。一种开关锁，至少包含有一锁座、一锁心、一拨杆，其特征在于：锁心的后端柱体环面形成两端相反斜向的导槽，并在末端固接拨杆；该拨杆由锁心端外环侧延伸一水平杆体，且杆体后端形成多段具有相同轴心呈不同角度的弯折杆而伸置于壳体容置槽中，各滑座分别设有槽孔套结于拨杆的水平杆体及弯折杆上，其一滑座底部并固结锁栓及连设有一连动元件，其余的滑座则各分别连接独立连动元件；一钥匙插入锁心分段旋转，拨杆的多段弯折杆体带动滑座往复运动，连动元件随之动作控制主开关锁以外的装置。

本实用新型的目的还可由以下技术措施进一步实现。前述的开关锁，其中所述的连动元件为缆线或连杆等牵引构件，且其分别连接于车上不同的开关锁或增设的装置。前述的开关锁，其中所述的滑座其底部形成有一供连动元件连结的夹持座，且锁座的壳体在其容置槽底开设有一长孔，滑座的夹持座穿置于外部。

本实用新型具有明显的优点，由以上技术方案可知，其主要是在锁座的上部壳体内设一开放容置槽及一锁心座，锁心座内设有锁心，锁心后端还连设一设成多段且各具相应角度水平弯折的拨杆伸置于容置槽中，且拨杆各段的弯折杆体各连结有一滑座，而令其一滑座端部固设有一锁栓及一连动元件，其余的滑座则各固接一连动元件，用以使拨杆受锁心旋转而带动各滑座适好予于容置槽中往复运动，进而拉推连动元件，分别控制各机构的开关。

本实用新型所提供的主开关锁的启闭连动机构，由锁心后端拨杆的多段弯折杆穿结数个滑座，而滑座又以连动元件连接车上各开关锁或其他装置，进而利用单一钥匙配合主开关锁即可分段以拨杆带动滑座往复运动，由连动元件控制所连接的装置或机构，使其具有不同的功能，具有单一锁体可进行多样功能控制和操作便利顺手的优点。

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详述：

本实施例为用于摩托车中实现五段式开关的开关锁。

图1是本实用新型的分解立体图。

图2是本实用新型的组合剖视图。

图3是本实用新型的锁心正视图。

图4是本实用新型的局部动作示意图(一)。

图5是本实用新型的局部动作示意图(二)。

图6是本实用新型的局部动作示意图(三)。

图7是本实用新型的局部动作示意图(四)。

图8是本实用新型的局部动作示意图(五)。

图9是公知开关锁的正视图。

图10是公知开关锁的结构示意图。

首先参阅图1、图2所示，本实用新型的开关锁，其主开关锁包含有一锁座(1)、一锁心(2)、一拨杆(3)、三个滑座，即A滑座(4)、B滑座(5)、C滑座(6)及三个连动元件(7)等构件；其中：