[实用新型]自行车、摩托车冰雪防滑带

说明书

本实用新型涉及交通工具自行车、摩托车的安全装备，尤其是用于冬季冰雪路面的防滑车带。

目前大家都知道常见常用到的是普通自行车、摩托车车带在冰雪路面情况下行驶是没有防滑功能的，虽然车带的着力处也设计有凹凸不平的纹饰，一是因日久磨平，二是不能压入冰雪面也同样没有防滑功能与效果，因而这些车辆在冰雪引起路面光滑的道路上行驶就会有一定的危险性，容易造成交通事故。

本实用新型的目的是提供一种能在大雪过后积雪被压成冰雪的路面上安全行驶的自行车、摩托车冰雪防滑带，该种防滑带利用装在与地面接触的着力面上的钢铁制螺丝钉增加防滑带与地面的磨擦力，达到防滑目的。

本实用新型的目的是这样实现的：防滑故名思义就是增加磨擦力，防滑带就是套在自行车、摩托车外胎外面装有铁制螺丝钉并设有断开处和连接装置的环状橡胶与线绳混合制套带。利用车胎气压胀力车外胎外表与防滑带内侧在有防滑圆头螺丝钉的圆头(因螺丝钉头是圆形的，不会刺穿车胎，不会使车胎破损)作用下，使车胎与防滑带紧密接触，形成一整体。通过车的自重和负载将防滑带的螺丝钉尖压入冰雪面和利用其表面不平所产生的磨擦力起到防滑作用。不用时可很方便的将防滑带取下。

由于采用上述方案，结构简单的防滑带既不影响骑行又同时能在冰雪路面情况下方便有效地达到安全行车需要。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是冰雪防滑带实施例的整体正侧视图及冰雪防滑带接头第一个实施例的防滑带接头的正侧视图。

图2是冰雪防滑带实施例的防滑带与防滑钉的截面图。

图3是冰雪防滑带实施例的安装防滑钉后的装钉处的防滑带外侧视图。

图4是冰雪防滑带实施例的安装防滑钉后的装钉处的防滑带内侧视图。

图5是冰雪防滑带接头第一个实施例的防滑带接头的连接面与连接夹板的排列图。

图6是冰雪防滑带接头第一个实施例的紧固后的连接夹板的防滑带外侧视图。

图7是冰雪防滑带接头第一个实施例的紧固后的连接夹板的防滑带内侧视图。

图8是冰雪防滑带接头第一个实施例的紧固后的连接夹板的防滑带剖面视图。

图9是冰雪防滑带接头第二个实施例的防滑带接头连接面与牵拉内外夹板及紧固牵拉内外夹板螺丝的排列图。

图10是冰雪防滑带接头第二个实施例的连按后的防滑带接头处的正视图。

图11是冰雪防滑带接头第二个实施例的连接后的防滑带接头处的侧视图。

图中1、防滑带2、防滑钉3、防滑带接头4、连接夹板5、夹板紧固螺丝6、紧固防滑钉及夹板用螺丝母7、外垫圈8、内垫圈9、牵拉外夹板10、牵拉内夹板11、穿牵拉螺丝孔12、牵拉螺丝13、紧固牵拉内外夹板螺丝。

在图1中将高硬度的铁制并有丝扣的丝端尖锐的防滑钉(2)根据车型与车轮直径及车胎横截面直径的需要选好长度、直径及数量依次由防滑带(1)内侧穿入内垫圈(8)防滑带(1)外垫圈(7)紧固防滑钉用螺丝母(6)将防滑钉(2)牢固的安装紧固在防滑带(1)与地面接触面的两侧边缘处交错的位置上成为如图1图2图3图4表现形式。

在图1图5图6图7图8所示实施例中，当因冰雪路面出现路滑时，将车胎内气放掉并顺延车胎套上冰雪防滑带，把连接内夹板和夹板紧固螺丝加工成一体的夹板紧固螺丝(5)从对接好的防滑带接头(3)两端内侧按照图5排列形式穿出套上连接夹板(4)套上并拧紧紧固夹板用螺丝母(6)，安装合适成为图1图5图6图7图8各图所示形态后给车胎充气，利用车胎内的气压胀力使防滑带(1)与车胎紧密接触形成统一体，通过车的自重及负载把防滑钉(2)尖压入冰雪面，起到防滑作用。当不需用时将气放掉可很方便地拆下冰雪防滑带，然后再存气。

在图9图10图11所示的另一个实施例中，当因冰雪出现路滑时，顺延车胎套上冰雪防滑带，本实施例与前一个实施例所不同的是：一、使用前就把紧固牵拉内外夹板螺丝(13)按照图9排列形式穿入与牵拉外夹板(9)等宽的牵拉内夹板(10)由防滑带(1)内侧防滑带接头(3)两端穿出通过牵拉外夹板(9)套上并拧紧紧固夹板用螺丝母(6)把牵拉内外夹板(10)(8)永久性的牢固的紧固在防滑带(1)的防滑带接头(3)上成为整体，如图9所示形态。二、使用前无需放掉车胎内的空气，从对接好的防滑带接头(3)两端的牵拉内外夹板(10)(9)上一端不带丝扣向一端带有丝扣的穿牵拉螺丝孔(11)中旋入并拧紧牵拉螺丝(12)起到连接作用，为了均匀的将全防滑带(1)拉紧，利用车胎内气压胀力使车胎和防滑带(1)紧密接触成为一体，在开始运行时多紧固几次牵拉螺丝(12)成为如图10图11形态，通过车的自重及负载把防滑钉(2)尖压入冰雪面，起到防滑作用。当不需用时可很方便地拆下冰雪防滑带。