[实用新型]自行车刹车组件

说明书

本实用新型涉及一种自行车刹车组件；其位于刹车器两边以提供与轮圈缘相贴触，其由一包覆座与一刹车夹垫配合以螺固拘制所组合制成，而当刹车时能先利用拨片清除尘土以防止轮圈于刹车后造成刮伤现象及增加刹车效果，且具有能降低维修时的换装费用的实用效果。

目前，一般自行车的刹车器所装设的刹车夹垫结构如图1所示，由一包覆座20将刹车夹垫10嵌制拘合，而该刹车夹垫的表面制成或有或无凸缘的平整状，而使车胎的轮圈缘与刹车夹垫表面作贴触刹车作用；然而，以此习式的刹车夹垫结构于刹车实施时或于维修使用成本上，皆难免产生些许不良与缺失，而其缺失与不良之处如下：

易造成轮圈有刮伤现象；一般的刹车夹垫表面制成或有或无凸缘的平整状，而当自行车于骑乘时，或多或少不免于轮圈上会夹带尘粒或泥土(特别是在下雨天或经过泥泞地时)，当刹车时因轮圈上夹带有尘粒或泥土，会使得于刹车动作后，将该轮圈刮伤，而破坏该轮圈原有面貌，亦破坏轮圈的美观。

维修换装成本较高；该刹车夹垫的结构是由一包覆座将刹车夹垫嵌制拘合成为一体，而当该刹车夹垫于刹车使用一段时间后会造成磨耗现象，则必须将其更换，而通常都是于刹车夹垫产生磨耗，而包覆座通常则不易损坏，因为该包覆座四周与刹车夹垫作夹制拘合而成为一体，故于拆卸换装时，则须整个予以弃之，对于还良好的包覆座亦须将其一并弃置，亦有稍嫌浪费之感，且对于使用者于修护时须分担额外的成本费用支付，亦会造成维修换装时成本提高之虑。

刹车时车子易造成甩尾、打滑现象；一般习式刹车夹垫的刹车面为整体呈一平整状，且皆一体制成相同的硬度，且通常皆将其夹垫制成较硬些，其目的是想减低夹垫刹车作用时所产生的磨耗度，以达到刹车的效果，因此，以此种刹车夹垫欲将于疾速行驶的车子作刹车时，容易造成夹死、甩尾或打滑现象，因此亦为生产者试图改良的目标。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行车刹车组件，使刹车时能先清除自行车轮圈上的尘土，以防止刮伤轮圈的现象，并增加刹车效果，且可降低维修时的换装费用。

为实现上述目的，本实用新型提供的自行车刹车组件位于刹车器两边以提供与轮圈缘相贴触，其由一包覆座与一刹车夹垫配合以螺固拘制所组合制成，而该刹车夹垫的底端周围面制成可配合该包覆座周围面的向内倾斜状；该包覆座的底部两端设有螺孔，且包覆座周围三面制成向内的倾斜状，另设有一开口；该刹车夹垫的一侧边微凸设有一拨片，而顶面于拨片旁制成数个略微呈弧度且间隔制成不同软硬度的的刹车面，而呈略软的刹车面制成微微高于略硬的刹车面，且于夹垫底端其中的一面及底部一体成型而包覆有一包覆片，且该夹垫和包覆片底部配合包覆座而设有螺孔，整个刹车夹垫底端的包覆片由包覆座的开口处推入定位后，再以螺固结合，以当刹车时能先利用拨片清除尘土以防止轮圈刮伤及增加刹车效果，且能降低维修时换装费用。

由该刹车夹垫上的拨片，于刹车前先将轮圈上的尘土予以清除，以防止刹车后造成的轮圈刮伤，不致破坏轮圈的美观，而有效提升刹车效果。

当该刹车夹垫因磨耗而欲进行修护更换时，仅须将该夹垫拆下换置，而可保留完好的包覆座，以节省所须换装零件的费用。

该刹车夹垫的顶面制成数个略微呈弧度且间隔制成不同软硬度，且呈略软的刹车面制成微微高于略硬的刹车面，而当刹车时呈略软的刹车面会先接触轮圈以使车速缓降，霎那时使略硬的刹车面适时夹贴而一并呈完全贴夹动作，而达到有效刹车停止，以防止习式整个完全刹车面一次直接刹车所造成的夹死、甩尾或打滑现象。

现再就本实用新型的结构特征及操作等项，以配合附图说明的方式，详列记述于后。

图1为习式结构的立体分解图。

图2为本实用新型的组装位置实施示意图。

图3为本实用新型的立体分解图。

图4为本实用新型于刹车时拨片的实施例示意图。

图5为本实用新型的夹垫于刹车时的实施例示意图。