[实用新型]脚踏和机动两用自行车结构

说明书

本实用新型涉及一种自行车，尤其指脚踏和机动再用自行车结构。

目前，常见的自行车只能用脚踏骑行，当爬坡时脚踏很费劲，而摩托车只有机动，而不能脚踏骑行，实用性都受限制。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种脚踏和机动两用自行车结构，使自行车除了能脚踏行驶外，又可以马达驱动行驶。

本实用新型的目的是这样实现的：一种脚踏和机动两用自行车结构包括脚踏自行车，其特征是：在脚踏自行车上还设有动力组和蓄电池组，其中动力组是以一减速机马达的出力轴上装设单向离合器和主动齿轮，而减速机马达外壳向上突伸带贯孔的二突块和另一螺孔，固定座上端焊接一凹弧定位板、且座壁对应形成二贯通长形孔及另一长通孔，固定座固定在减速机马达上，再由定位板焊接在车杆架下，另外从动齿轮与车体链轮并排设置，轮体中央枢轴上装有单向离合器，而枢轴上固设脚踏板、且主动齿轮与从动齿轮啮合，并由档板罩盖链轮，经支板固定在车杆架，撑板也对应主动齿轮而突伸一小档板；蓄电池组是以一架体在两侧下突伸有侧杆套设在后车架两侧，而中间段带有通孔的横杆与后车架带螺孔的横板相对应，架体可借翼形螺栓穿过通孔、并旋入螺孔固定在后车架上，另外，架体在侧杆处突伸多螺孔的凸块，而盒座、支撑架借多个螺栓设置在侧杆凸块上，支撑架上放置供蓄电池、且电路板装在盒座的前容室内，该一侧边的盒座内放置电池开关及充电插座，其盒座上盖合一盒盖，又减速马达连接蓄电池组。

由于采用上述方案：既可脚踏又可以机动，使用方便，而且成本又低。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型典型实施例外观图。

图2本实用新型典型实施例立体分解图。

图3本实用新型典型实施例动力组结构示意图。

图4本实用新型典型实施例蓄电池组分解图。

图5本实用新型典型实施例蓄电池组结构示意图。

图6本实用新型典型实施例蓄电池组拆卸状态示意图。

如图1所示，本实施例包括脚踏自行车1、动力组2及蓄电池组3。

其中动力组2，如图2所示，它是在减速机马达21的的出力轴22上连接单向离合器23和主动齿轮24，而减速机马达21外壳向上突伸一个具有贯孔211的二突块212和另一螺孔213，又在减速机马达21上方盖有一固定座25，它是用螺旋元件254、253经长形孔252、长通孔253及贯孔211、螺孔213将减速机马达21旋拧为一体，定位板251焊接在车杆架11下，另外从动齿轮26与车体链轮12并排设置在轮体中央装上单向离合器27，且定位在枢轴13上后，该枢轴13固定脚踏板14、且主动齿轮24与从动齿轮26相啮合、并由档板15罩盖轮12，经支板151固定在车杆架11，档板15也对应主动齿轮24，而突伸一小档板152(如图2所示)。

蓄电池组3，如图4、5所示，一架体31在两侧下突伸有侧杆311，供套设在后车架16两侧，而中间板具有通孔321的横杆32系与后车架16具有螺孔161的横板162相对应，架体31可借翼形螺栓33穿过通孔321，并旋入螺孔161旋固在后车架16上；另外，架体31在侧杆311适当处突带多螺孔的凸块312，而盒座34、支撑架35系借多螺栓351旋拧在侧杆311凸块312上，支撑架35供蓄电池36放置；且电路板37组装在盒座34前容室341，该一侧边的盒座34内设有电源开关381和充电插座382，其盒座33可盖合一盒盖39。

如图1、3、5所示，动力组2焊接在车杆架11下、且减速机马达21的主动齿轮24与从动齿轮26相啮合，而蓄电池组3可由架体31挂置在后车架16上，并以翼形螺栓33锁紧，其减速机马达21与蓄电池组3相连，并接受供应电力及控制；平时自行车(脚踏自行车)1由链轮12、链条17带动后轮行驶，减速机马达21因出力轴22装有单向离合器23，所以不会被带动，当路经爬坡路段或骑车喘息疲劳时，则可打开电源开关381，并按压把手18上的启动按钮383，即启动减速机马达21成为动力源的驱动自行车1行驶，而枢轴13因设有单向离合器27，所以不会带动脚踏板14转动，如图6所示，又蓄电池组3可自车体上方便地拆解下，并搬运至室内，由充电路座383充电。