[实用新型]断路器配用的空气操动机构

说明书

本实用新型涉及一种高压断路器空气操动机构。

目前断路器操动机构许多采用液压操动机构，这种操动机构容易漏油，如专利号为：922036438的实用新型专利虽然发明了使管路接点减少集成化设计的断路器液压操作机构，使漏油点大大减少，但还不能彻底解决漏油问题，而且阀位多、操作复杂。

本实用新型的目的，就是提供一种更安全可靠无漏油断路器的操动机构。

本实用新型的设计方案为：一种由活塞气缸传动装置、控制阀、激励线圈、合闸弹簧、缓冲器、防跳装置等组成的空气操动机构，其特征在于：防跳装置是由脱扣杆22、脱扣器5、滚轮22、保持掣子6、销钉“A”23、防跳销钉24组成；脱扣杆与21与铁心杆20用销钉连接在一起，脱扣器5与固定在支架上的弹簧相连接，滚轮22固定在保持掣子6上，销钉“A”与操作杆连接在一起，防跳销钉的底座与弹簧相接触。分闸时，分闸力是由储气罐中的压缩空气供给的，启开园柱阀，压缩空气进入气缸，气缸内的活塞向下运动使触头分开。合闸时，合闸力是由合闸弹簧供给的，分闸保持掣子解脱后，活塞在合闸弹簧的作用下向上运动，带动触头合上。分闸保持掣子销住销钉“A”，使断路器保持在分闸位置，销钉“A”与操作杆连在一起，合闸弹簧的反力作用在其上，这样销钉“A”便给分闸保持掣子一个逆时针的转矩，但同时掣子还被脱扣器通过滚轮销住。当合闸线圈被合闸信号励磁时，铁心杆带动脱扣杆撞击脱扣器使它方向转动，解脱了对分闸保持掣子的约束。分闸保持掣子便在合闸弹簧的反力作用下逆时针转动，销钉A被解脱，断路器合闸。同时，铁心杆通过脱扣杆压下防跳销钉。如果断路器此时得到了意外的分闸信号开始分闸，销钉便会向下运动，分闸保持掣子在复位弹簧作用下顺时针转动销住销钉，然后分闸保持掣子本身又被脱扣器销住。在这一过程中，只要合闸信号一直保持，脱扣杆由于防跳销钉的作用始终是倾斜的，从而铁心杆便不能撞击脱扣器，因此断路器不能重复合闸操作以实现防跳功能。

采用上述方案后，由于操动机构设有机械防跳装置使这种操动机构不仅彻底解决了漏油问题，而且操作方便，更安全可靠。

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

附图1为空气操动机构结构示意图。

附图2为防跳装置在分闸状态示意图。

附图3为防跳装置在合闸线圈励磁下开始合闸状态示意图。

附图4为防跳装置在合闸线圈励磁下合闸状态示意图。

附图5为防跳装置在合闸线圈不被励磁下合闸状态示意图。

附图6为防跳装置在合闸线圈被励磁下分闸即防跳状态示意图。

附图中：1、静触头2、动触头3、轴“A”4、合闸线圈5、脱扣器6、保持掣子7、活塞8、气缸9、排气口10、连板11、凸轮12、分闸线圈13、掣子14、控制阀15、压缩空气16、园柱阀17、合闸弹簧18、缓冲器19、弹簧20、铁心杆21、脱扣杆22、滚轮23、销钉A 24、防跳销钉。

分闸时如图1所示分闸线圈得到分闸信号时，铁心杆向下运动，撞击掣子13，掣子13是由2个杆杆和3销钉组成。标白点的其中一个销钉销住掣子13，而另一个连接两个杆，标黑点的两个销钉分别将两杆固定在机架上。掣子13的右杆在分闸线圈铁心杆的撞击下将顺时针转动，左杆则逆时针转动。这样掣子13与连板10间的啮合就被释放了。当连板10被释放时，园柱阀16便不受约束从而靠弹簧力打开。此时储气罐中的压缩空气15流入气缸，推动活塞7和拉杆向下运动，使合闸弹簧17储能，同时带动联动机构使操作杆被拉向下，带动动触头分闸。在分闸位置断路器是由连接在机构架上的保持掣子机械锁住的。合闸弹簧17对保持掣子6产生的反时针方向力矩又为脱扣器5上的弹簧力约束，保持在分闸状态。

缓冲器18为油缓冲器，它直接与活塞7相连。缓冲器的作用是在分合闸操作时的结束阶段，抑制分合闸的冲击。

合闸线圈4得到合闸信号时，铁心杆向下运动，撞击脱扣器5。脱扣器与分闸保持掣子6的啮合被解脱，这样活塞7和拉杆由合闸弹簧17推动向上，使三相联动机构运动方向和分闸时运动方向相反，带动动触头2合闸。

附图2中分闸保持掣子6锁住销钉A24，使断路器保持在分部位置。