[实用新型]载人仓体内桁架式卧、座铺

说明书

本实用新型属于交通工具。

目前，我国交通客运能力不能满足客源需求的问题十分突出，特别是铁路卧铺远远不能满足客运的需求。为解决这一问题，许多车次增加了卧铺车厢数，但同时又必须减少硬座车厢数，使得运输效率下降，更加剧了客运的矛盾；现在，许多路线开始运行长途客运卧铺汽车，为铁路分流，但这种公路卧铺汽车的卧铺数量少，舒适性差，故运输效率低、成本高，难于普及。

本实用新型的目的在于提供一种充分利用交通运输工具载人仓体内空间、提高载人数量适合我国国情的卧、座铺。

本实用新型的目的是通过附图所示的结构实现的。在载人仓体内设置竖支架，竖支架的上、下端与载人仓体的顶棚和地板固接，横支架固定在竖支架与载人仓体侧墙板筋板之间，铺位固定在横支架上，在地板至顶棚的竖支架之间根据高度可固定2～3层铺位；铺位分为三段设置，在最前端的竖支架(第一个竖支架)下部与侧墙板筋板间固接的横向支架上固定铺前段，该铺段用弹簧结构制成自由状态为上翻状，在第二个竖支架下部与侧墙筋板之间、第三个竖支架下部与侧墙筋板之间固定横支架，在两个横支架上固定铺中段，在第三个竖支架和第四个竖支架与侧墙板筋板间的横架上固定铺后段(靠背)，该铺段下的纵向支架与水平面成0～45°角；再在第四个竖支架下部与侧墙板筋板间的横向支架上固定上翻的铺前段，在第五个竖支架和第六个竖支架下部与侧墙筋板的横向支架上固定一个铺中段，在第六个竖支架和第七个竖支架下部与墙板筋板之间的横支架上固定铺后段，该铺段下的纵向支架与水平面成0～45°角；下层铺位以此类推设置至最后一个竖支架，铺前段、铺中段和铺后段组成一个卧铺整体；在两层铺位的情况下，在第二个竖支架的上中部与侧墙板筋板间的横向支架上固定上翻的铺前段，在第二个竖支架和第三个竖支架与墙板筋板间的横向支架上(下层铺铺中段的正上方)固定一个踏板，踏板的前端和后端接有前、后挡板，在第三个和第四个竖支架高于踏板处与墙板筋板间固定横向支架，在两横向支架上固定铺中段(在下层铺铺后段的正上方)，在第四个和第五个竖支架与墙板筋板间的横向支架上设置铺后段，该铺段下的纵向横支架与水平面成0～45°角；在第五个竖支架的上中部固定上翻的铺前段，在第五个和第六个竖支架与墙板筋板间的横向支架上固定一个踏板，在第六个和第七个竖支架与墙板筋板间的横向支架上固定铺中段，在第七个和第八个竖支架与墙板筋板间的横向支架上固定一个铺后段，该铺段下的纵向支架与水平面成0～45°角；以此类推设置至最后一个竖架，第三层铺也依上述方式设置。本实用新型的竖支架和横支架结构构成了一个新的桁架式卧铺结构。见附图1。本实用新型的桁架结构还可以用座位，将竖支架等间距设置，在下层第一个竖支架和第二个竖支架为脚踏的空间，在第二个竖支架和第三个竖支架下部与侧墙板筋板的横向支架上固定座垫，在第三个竖支架与侧墙板筋板间的横向支上固定靠背，第四个竖支架以后以此类推设置，第二层的座位设置第二个竖支架开始，在第二个竖支架和第三个竖支架中部与墙板间横向支架上设置踏板，踏板前、后有挡板，在第三个和第四个竖支与侧墙板筋板间的横向支架上固定座垫，在第四个竖支架与墙板筋间的横向支架上固定靠背，以后的座位布置从第四个竖支架开始以类推，直至最后一个竖支架。见附图4。