[实用新型]曳引机卸荷装置

说明书

本实用新型涉及一种提升机的主要部件，特别是一种曳引机的卸荷装置。

目前国内电梯专用的曳引机，除国内几个大的电梯厂自已生产外，一般中、小电梯厂所采用的曳引机多由几个专业厂商生产供应。简易货梯用的曳引机基本上由通用蜗轮减速机、单速电机和交流制动器等组装而成。对于通用蜗轮减速机而言，无论曳引轮悬臂地固定在蜗轮轴上，还是在蜗轮轴端加一支座，曳引轮上都承受巨大的径向力，当曳引轮转动时，使蜗轮轴承受巨大的交变应力，有可能使蜗轮轴因疲劳而断裂，造成轿厢坠落事故。为了克服这一现状，有人研制了一种曳引机的卸荷装置，将蜗轮轴上的径向力转移到蜗轮减速机箱体上，使蜗轮轴仅承受纯扭矩作用，从而大大增加了安全性，降低了事故发生率。问题是这种卸荷装置的蜗轮减速机箱体，必须根据用户的需求作为一个整体件来特别制做，设备要求高，加工条件苛刻，成本亦高，生产简易货梯的厂家既无条件自制，亦购买不到。

本实用新型的目的是提供一种曳引机的卸荷装置，它是针对上述现有技术中的不足之处而特别设计的，曳引机的生产厂家只须采用通用的蜗轮减速机，取消蜗轮轴透盖，加装一个带轴承座的透盖和轴盖组，就可实现曳引机的卸荷。

能够实现本实用新型上述目的的具体构成是，曳引机的卸荷装置，包括通用蜗轮减速机及其箱体、轴承、螺栓、曳引轮和轴盖组，其与现有技术的突出区别在于：在通用蜗轮减速机输出轴的一端取消蜗轮轴透盖，加装一个带轴承座的透盖。该带轴承座的透盖的一端装在蜗轮减速机箱体孔口上，带轴承座的透盖上的挡圈与蜗轮减速机的蜗轮轴透盖外径相同，挡圈园周上有4～8个螺栓与减速机箱体固定，带轴承座的透盖的另一端装有轴承，轴承的外圈装有曳引轮，轴盖组通过螺栓与曳引轮连接。

附图1为本实用新型的结构图，图中：

1--通用蜗轮减速机及其箱体      2--轴承      3--螺栓

4--曳引轮     5--轴盖组        6--输出轴

7--带轴承座的透盖   8--蜗轮减速机箱体端盖

9--挡圈

附图1构成本实用新型的一个完整的实施例，下面结合附图及实施例详述本实用新型：曳引机的卸荷装置，包括通用蜗轮减速机及其箱体1、轴承2、螺栓3、曳引轮4和轴盖组5，其与现有技术的突出区别在于：在通用蜗轮减速机输出轴6的一端取消原有的蜗轮轴透盖，加装一个带轴承座的透盖7。该带轴承座的透盖7的一端装在蜗轮减速机箱体1的孔口上，带轴承座的透盖7上的挡圈9与蜗轮减速机的蜗轮轴透盖外径相同，挡圈9园周上有4～8个螺栓3与蜗轮减速机箱体1固定，带轴承座的透盖7的另一端装有轴承2，轴承2的外圈装有曳引轮4，轴盖组5通过螺栓与曳引轮4连接。

曳引机的卸荷装置其卸荷原理是：曳引轮4上的径向力通过轴承2传至带轴承座的透盖7上，该力经4～8个螺栓3转移至减速机箱体1上，这样蜗轮轴上不受径向力的作用，而只承受纯扭矩的作用。

该技术方案是针对通用蜗轮减速机提出的，任何用于曳引机的蜗轮减速机只要按本实用新型提出方案进行实施，即可达到卸荷的目的。其效果与现有技术中整体制作的卸荷装置完全一样，但与之相比，不需复杂的加工设备，加工精度及装配精度亦要求不高，方便厂家根据实际情况自制，成本低，容易普及和推广，很受简易货梯生产厂家的欢迎。