[实用新型]电动窗帘机构

说明书

本实用新型涉及窗帘的传动机构。

已有的电动窗帘机构包括控制开关，电动机，齿轮变速箱和带传动轮的绳轮系等，当控制开关开启后，电动机转动，通过齿轮变速箱和带传动轮的绳轮系的传动，便可使窗帘打开或者闭合。以上电动窗帘机构存在的缺点是，绳轮系中的传动轮是与齿轮变速箱的输出轴固定于一起的，它不能自由转动，因而当生发停电或出现故障电动机不能转动的情况时，绳轮系中的传动轮便不能动了，受其制约，人们无法用手来拉动窗帘使窗帘打开或者闭合。

本实用新型的目的是对上述的电动窗帘机构进行改进，提供一种出现故障或者停电电动机不能转动的情况时，窗帘也能由人来拉动的电动窗帘机构，以克服已有技术的不足。

本实用新型的改进方案是这样的。

在上述的电动窗帘机构齿轮变速箱的输出轴与绳轮系的传动轮之间设置一个离合装置，在正常情况下，该离合装置使传动轮固定装在齿轮变速箱的输出轴上，使传动轮不能自由转动，而只能随着齿轮变速箱输出轴的转动而转动，当出现停电或者故障电机不能转动的情况时，通过该离合装置使传动轮与齿轮变速箱的输出轴脱开而可以自由转动，这时，由于没有了齿轮变速箱的制约，人们就可以用手来拉动窗帘，把窗帘拉开或拉上了。

本实用新型在齿轮变速箱输出轴与绳轮系的传动轮之间设置一个可以使绳轮系的传动轮与齿轮变速箱输出轴脱开的离开装置，这一做法克服了对比技术中窗帘在停电或者出现故障电动机不能工作时，窗帘无法拉上或者打开的缺点。

下面结构附图对本实用新型进行具体说明。

图1给出的是本实用新型所说的电动窗帘机的局部示意图。其中1是支架，2是电动机，3是齿轮变速箱，4是齿轮变速箱3的输出轴，5和6是卡簧，7是弹簧，8是离合轮，9是绳轮，也即绳轮系中的传动轮，10a和10b是支杆。

图2给出的是图1电动窗帘机构的左视图，其中支架1在图中未画出。

图3给出的是图2的俯视图。

图4给出的是图1所示的离合轮8的主视图和俯视图。

图5给出的是图1所示的绳轮9的主视图和俯视图。

参照图1、图2、图3，与已有技术相比，本实用新型也包括支架1，电动机2，带输出轴4的齿轮变速箱3和绳轮9等，与已有技术不同的是本实用新型还包括卡簧5和6，弹簧7，离合轮8和支杆10a和10b。其中：a.所说的齿轮变速箱的输出轴4其前段是D形的(如图2、图3所示)，b.离合轮8上加工有一个以上的凸起8a和一条凹槽8b，且其轴孔也为D形的(如图4所示)，其孔径略大于齿轮变速箱输出轴4的直径，以便它装在齿轮变速箱输出轴4上时可沿轴滑动，c.所说的绳轮9其轴孔为圆形的，孔径也略大于齿轮变速箱输出轴4的直径，以便它装在齿轮变速箱输出轴4上时可以在轴上自由转动，且绳轮9的一边还加工有一个以上的其数量与离合轮8上的凸起8a数相对应的凹下9a，(如图5所示)，d.将其中的一个卡簧5卡装在齿轮变速箱输出轴4上靠近齿轮变速箱3的一端，接着将弹簧7套装在齿轮变速箱的输出轴4上，而后依序将离合轮8和绳轮9套装在齿轮变速箱输出轴4的D形段上，且离合轮8带凸起8a的一边与绳轮9带凹下9a的一边靠于一起，最后，将卡簧6卡装在输出轴4的未端上，e.支杆10a的一端与齿轮变速箱3固定相连，其另一端与支杆10b的一端轴连接，支杆10b的另一端卡装在离合轮8的凹下中。

设置卡簧5是为了将弹簧7与齿轮变速箱3隔开，这样，弹簧7在随齿轮变速箱的输出轴4转动时就不会与齿轮变速箱3发生磨擦。

电动窗帘机构通常都设置在窗户的上方，比较高，为了方便操作，可在离合装置上引一条操作绳下来，具体做法是在支杆10b的未与支杆10a相连的一端绑上一根绳子。

本实用新型的工作原理为，正常时，弹簧7使离合轮8的凸起8a嵌入至绳轮9的凹下9a中，使输出轴4与绳轮9固为一体，电动机2转动时，由于离合轮8的轴孔是D形孔，而且是装在齿轮变速箱输出轴4的D形轴段上的，因此，它将随着输出轴4转动而转动，此时，它也带动了绳轮9转动使窗帘开启或者闭合；当发生了停电或者故障，电动机2不转的情况时，人们可拽动绳子，使离合轮8与绳轮9脱离，从而使绳轮9与输出轴4脱开，绳轮9在输出轴4上可自由转动，这时，人们就可以用手扯着窗帘进行开或者关了。