[实用新型]绞车液压盘式刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种绞车液压盘式刹车装置，适用于石油钻机、修井机、通井机绞车的制动，还适用于冶金、矿山、港口及建筑机械绞车的制动。

现有石油钻机、修井机、通井机绞车的刹车装置均采用机械带式刹车，存在制动力矩不足、不安全、可靠性差；制动效能不稳定、散热差；操作费力、调整、维修不便等问题。刹车装置的性能不仅影响作业时效和生产成本，还关系到人员、设备和油井的安全，带刹车装置一直被认为是最重要也是最薄弱的部件，长期困扰着使用、制造和设计部门。    

本实用新型的目的在于提供一种刹车力矩容量大，制动效能稳定，操作灵敏省力，维修方便，安全性、可靠性高的绞车液压盘式刹车装置。

实现本实用新型目的所采取的技术措施如下：    

本实用新型由执行机构、操纵机构及液压控制回路组成。

执行机构由刹车盘，沿其轴向并对称于盘，用螺栓固定在钳架上的双缸对置的正常工作刹车钳(简称工作钳)及安全保护刹车钳(筑称安全钳)和固连于绞连底座上由钢板焊接成的钳架组成，为便于本实用新型在现有绞车上的安装，刹车盘与绞车滚筒连接和定位尺寸与现有带式刹车装置的刹车鼓的完全相同，制动钳架的结构和尺寸可视绞车的安装空间而定，其相对绞车滚筒的安装位置可为前置式、顶置式或前后分置式，刹车盘也可为空心构件，其两端面间沿径向设有许多均布的放射形通风道。

安全钳主要由油缸盖、油缸、用螺钉连成一体的活塞和活塞杆、实现间隙补偿的调节螺母，固连于钳架上的钳体，摩擦片与钢背固连于一体的刹车块，设置于油缸和刹车块之间、装在钳体腔内活塞杆上的碟形弹簧组构成。

工作钳主要由摩擦片、钢背固连于一体的刹车块，通过螺钉与导杆、活塞固连，实现间隙补偿的导杆、调节螺柱、回位弹簧、固连于钳架上的钳体(即油缸)、油缸盖、活塞组成，活塞被密封在一个带有缸盖的油缸内。

操纵机构由刹把组件包括刹把、轴、曲柄连杆及刹车阀，安全刹车手柄(即换向阀手柄)组成，刹把组件的核心是刹车阀，用它来控制和调节刹车力的大小。

液压控制回路主要由油泵、卸荷溢流阀、刹车阀、溢流阀、蓄能器、换向阀、减压阀等组成，其中液压阀组设置于底座前部，换向阀组、刹把组件设置于驾驶室内，便于司钻操作。

图1是本实用新型执行机构、操纵机构配置图，图2是本实用新型安全钳的结构剖视图，图3是本实用新型工作钳的结构半剖视图，图4是刹把组件结构示意图，图5是本实用新型的液压控制回路原理示意图。

结合附图对本实用新型的结构及实施例说明如下：

执行机构由刹车盘1、沿其轴向并对称于盘，用螺栓固定在钳架上的双缸对置的安全保护刹车钳(简称安全钳)2及正常工作刹车钳(简称工作钳)3和固连于绞车底座上由钢板焊接成的钳架4组成，刹车盘1与绞车滚筒的连接和定位尺寸与带式刹车装置的刹车鼓与绞车滚筒连接、定位尺寸完全相同，在结构空间允许的前提下，刹车盘1的直径尽可能大，一般约比刹车鼓的外径大100毫米，这样可减少刹车所需的正压力和刹车块的压强，从而减少磨损和发热。钳架4的结构和尺寸可以视绞车安装空间而定。

安全钳主要由油缸盖20，油缸23，被密封在油缸盖与油缸之间、通过螺钉22连成一体的活塞21和活塞杆27，实现间隙补偿的调节螺母24，固连于钳架4上的钳体25，摩擦片28与钢背26固连于一体的刹车块，与活塞杆27固连，设置于油缸和刹车块之间，装在钳体腔内活塞杆上的碟形弹簧组29构成；

工作钳主要由摩擦片28和钢背26固连于一体的刹车块，

通过螺钉与活塞37和导杆33相固连，实现间隙补偿的导杆33，调节螺柱34，回位弹簧35，固连于钳架上的钳体(即油缸)32，油缸盖36，活塞37组成，活塞被密封在一个带有缸盖的油缸32内。

操纵机构由刹把经件包括刹把41、固定在支架上的轴42、曲柄连杆43及刹车阀53、安全刹车手柄即换向阀手柄56组成，刹把组件的核心是刹车阀，用以控制和调节刹车力的大小

液压控制回路主要由油泵51、卸荷溢流阀52、刹车阀53、溢流阀54、蓄能器55，换向阀56、减压阀57等组成。蓄能器55在液压回路中主要起减震、缓冲作用；当回路出故障无油压时，蓄能器蓄存的液压油也能进行一，两次制动。

刹车阀43是在叠加式减压阀的基础上经改进而成：一是将原来调节手柄的旋转运动改为用刹把41经轴42、曲柄连杆43操纵的往复运动，二是将原来溢流口的过流断面加大。