[实用新型]挂桨机船用导流管

说明书

本实用新型涉及一种低速机动船用助推装置，一种低速机动船用导流管，特别是一种挂桨机船用导流管。

现有的低速拖推轮船一般都使用导流管来提高效率，而现有的挂桨式低速机动舶船则没有导流管，因此普遍存在效率低、能耗高、速度慢的问题。要解决这个问题，把低速拖推轮船上所使用的导流管直接套搬到挂桨式低速机动舶船上显然是不行的，因为低速拖推轮船的主机是座仓式的，螺旋桨直接安装在水平伸出船尾的主轴上，而挂桨式低速机动舶船的主机则是安装在尾甲板上，螺旋桨悬挂在由两对锥齿轮和传动轴所组成的传动装置上，离开船体的距离较大，如果要安装上一个很长的导流管显然是得不偿失，而且也不可能。

监于现有技术所存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种挂桨机船用导流管。

本实用新型的又一目的是提供一种便于装卸的对开式挂桨机船用导流管。

本实用新型的第三个目的是提供一种质量轻的挂桨机船用导流管，以进一步提高挂桨机船的效率。

本实用新型实现上述目的的技术解决方案包括导流管，其特征在于所述的导流管上设有与挂桨机的立管联接的联接件，利用该联接件可方便地将导流管固定于挂桨机的立管上。

本实用新型实现上述第二和第三个目的的技术解决方案通过下述附图和两个最佳实施例进行详细说明。

图1、图2和图3为本实用新型的结构示意图，其中图1为主视图，图2为左视图，图3为俯视图；图中双点划线为与本实用新型所述的挂桨机船用导流管配套使用的挂桨机的立管1和螺旋桨2。

图4为由圆锥形骨架金属与机翼形塑料内衬复合成的导流管的结构示意图。

例1

参见图1、图2和图3，本实用新型所述的联接件4和导流管3均为对开式的(哈夫状)，分别对应联接成一体，构成一种可装卸的挂机船用开式导流管，以利于装卸。所述的导流管3是由圆锥形金属骨架5与金属机翼形内衬6焊接成的；所述的开式导流管的下侧用铰链7铰接，上侧用螺栓联接。

由于本实用新型所述的挂机船用导流管在使用时是利用联接件4固定悬挂在挂桨机的立管1上的，考虑到其自身的联接强度和立管1的刚度，因此应尽量减轻其自身的重量。关于这一点本实施例的具体解决方案是：1减小与本实用新型所述的挂机船用导流管配套使用的螺旋桨2的后倾角，以便缩短导流管3的长度；2将圆锥形金属骨架5与机翼形内衬6之间制成空心的。

例2

参见图4，本实用新型所述的导流管3是圆锥形金属骨架5和机翼形塑料内衬6复合成的，以进一步减轻自身的质量，提高挂桨机船的效率。所述的机翼形塑料内衬6使用工程塑料注塑成对开式的(哈夫状)，纵剖面呈机翼形，中间设有环形加强筋8，圆锥形金属骨架5与机翼形塑料内衬6之间填充有泡沫塑料9。所述的圆锥形金属骨架5的结构和制方法与例1相同。本实施例上述以外的实施方法可参照例1并结合附图进行。

按上述两个实施例实施的本实用新型具有下列突出的优点：

1、可使现有的挂桨机船的效率提高15％～25％；2、采用对开式结构便于装卸；3、结构简单、制作方便、成本低。