[实用新型]提供气包展开口的装置

说明书

本实用新型一般涉及汽车上使用的可充气的被动阻遏系统，以便在碰撞时阻止座位上的乘客的移动，特别涉及一种装置，它在机动车内部装饰结构里提供一个开口，以便让气包展开时通过。

不需要人操作即可自动地从未展开到展开状态的安全阻遏系统，即“被动阻遏系统”，特别是带有可充气的包或缓冲气垫(一般称为“气包”)的阻遏系统已用于机动车。在这种系统里，一个或几个气包贮藏在乘客部位内的各贮藏区里。工作时，一个或几个气包通过汽车内部的各开口展开进入汽车乘客部位。

汽车上的可充气的阻遏系统一般包括多重防护传感器，它们通常安装在这里研究的汽车的框架和/或车身上方或安装在它们的上面，并用来探测汽车的突然减速。在发现突然减速时，例如在碰撞中，一个或几个气包就会迅速充气并在适当位置处展开，缓冲驾驶员和/或乘客与汽车内部结构之间的引起伤害的碰撞。

一般来说，用来保护汽车驾驶员的气包，即驾驶座气包安装在位于汽车的驾驶杆处的贮藏部位里。而保护前座乘客的气包，即乘客座气包通常安装在汽车的仪表架/仪表板后面的贮藏部位里。这些气包以未充气和折叠的形式被贮藏，以便减少对空间的要求。

这种气包通常藏在看不见的地方，以减少有意或无意损害的可能性。在正常行驶的汽车里，在气包展开前，一隔板或各种形状的隔板部件关闭着开口，当动作时，气包被展开。接着，该隔板一般必然会暴露在汽车内部。

汽车内部装饰结构，特别是也称作仪表架或仪表板的装饰壁板通常设有供气包展开的开口和在开口上的隔板，它们一般由一层衬底，一层覆盖在上面的泡沫充填材料和一层覆盖表层等几层组成。

为了将由于隔板/门和与它相应的开口的存在而出现的视感(即“看”)和触感(即“模”)降到最低程度，一般总是将隔板/门设计成与汽车的内部设计相匹配或相协调。可惜，主要由于与隔板设计和使用有关的机械结构上的原因，它总是难以与仪表架和其它装饰壁板表面在看和摸方面达到理想程度的匹配。

在工作时，由气包充气而产生的力使隔板被打开。在实际使用时，一般要求充气气包的展开不要由于打开隔板的阻力而被明显地放慢。也即，隔板应该允许气包几乎立刻展开进入乘客部位。

这样，气包的展开过程必然是一个非常迅速的过程，而且一般是由于用较大的力和能量打开门的结果(至少部分地是这样)。如果在系统设计中完全不考虑这问题，该迅速展开的过程可以造成以不希望有的和/或不加控制的方式撕裂隔板。以不希望有的和/或不加控制的方式撕裂的隔板将会形成碎片，从而成为抛射体伤害或损伤汽车乘客。与隔板打开有关的碎裂相对于在装饰结构靠近气包展开口区域内的泡沫填充料来说可能是特别明显的。此外，在隔板的泡沫充填层里的内含物(为的是具有与装饰结构里的泡沫材料提供相近似的感觉)也被证明是易出故障的，即在隔板打开时，会产生隔板泡沫材料的碎裂。

这样，需要提供一种有效的和经济的装置，它在机动车的内部装饰结构里设一开口，以便气包展开时通过。特别是，这种装置能将隔板和气包展开口及其下的气包存在情况下的视感和触感降低到最小程度，并且在打开时不会产生明显的碎裂，还可防止碎片进入乘客部位。

本实用新型总的目的是提供一种改进的装置，它在机动车的内部装饰结构里设一开口，以便气包展开时通过。

本实用新型一个较具体的目的是解决一个或几个上述存在的问题。

本实用新型总的目的通过下述装置可实现，至少可局部实现，该装置在机动车的内部装饰结构里设一气包展开时可通过的开口。该机动车的内部装饰结构包括一衬底部分和一泡沫材料部分，且泡沫材料部分至少局部地覆盖在衬底部分之上。

在第一实施例里，该装置包括：至少一块门隔板，它包括一衬底部分和一平整地覆盖在装饰结构泡沫材料部分和门衬底部分上的表层。在气包展开前，该门隔板关闭着开口，而表层固定在门衬底部分上。

本实用新型进一步包括第二实施例，其中该装置包括：至少一块包括一衬底部分的门隔板和一平整地覆盖在内部装饰结构和门隔板之上的表层。该门隔板在气包展开前关闭着气包展开口。该表层有一贴近内部装饰结构泡沫材料部分和门隔板的侧面。该表层至少有一从靠近门隔板周边的侧面处延伸的、连成一体的凸缘。该凸缘与内部装饰结构衬底部分连接。该内部装饰结构泡沫材料部分包括在表层和内部装饰结构衬底之间注射成型的泡沫材料。该凸缘防止内部装饰结构中的、注射在门隔板衬底部分上的泡沫材料通过。