[实用新型]汽车节能降污装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车节能降污装置。

目前汽车在怠速状态时产生大量的一氧化碳和碳氢化合物，这是因为发动机内的汽油分子雾化的不充分造成的，在滑行状态时油路不断造成浪费汽油。

本实用新型的目的是提供一种使发动机内的汽油分子与负离子0混合成高氧雾化的汽油分子，从而改变汽油和空气的混合比，使汽油燃烧充分，并在滑行时切断油路，节省汽油的汽车节能降污装置。

本实用新型主要由节能降污电控器1、油门控制阀2、降污发生器3、温度控制器4、汽车化油器5、油门控制器6、臭氧发生器7及导线8构成，其中电控器1通过导线8同油门控制阀2、降污发生器3、油门控制器6、温度控制器4相连接。

本实用新型结构合理，能在怠速状态中达到降低一氧化碳和碳氢化合物的排出量，并不影响原汽车任何特性，在滑行状态自动切断油路节省汽油，能有效地降低汽车排气污染，并节省能源。

图1为本实用新型各部分联接示意图；

图2为本实用新型各部分联接线路图；

图3为本实用新型电控器结构剖视图；

图4为本实用新型电控器结构图；

图5为本实用新型电控器线路图；

图6为本实用新型降污发生器结构剖视图；

图7为本实用新型降污发生器结构图；

图8为本实用新型降污发生器原理图；

图9为本实用新型油门控制阀剖视图。

下面说明本实用新型实施例：

本实用新型主要由节能降污电控器1、油门控制阀2、降污发生器3、温度控制器4、化油器5、油门控制器6、臭氧发生器7及导线8构成，其中电控器1通过导线8同油门控制阀2、降污发生器8、油门控制器6、温度控制器4相连接。而节能降污电控器1由外壳9、底座10、中间继电器11、自动控制板12、印刷线路安装板13、电位器14及导线8等构成。其中中间继电器11安装在底座10上，电控器1的线路图如图5所示，降污发生器3是由座15、盖16、汽阀17、密封圈18、臭氧发生管19、印刷线路板20高压包21、汽嘴22等构成，降污发生器3的原理图如图8所示，油门控制阀2是由密封塞23、衔铁主件24、线圈25、由弹簧26控制的顶杆27、导磁片28、后盖29及插片80等构成，本装置的总体线路图为图2所示。

本汽车降污节能装置是根据发动机的特点，同过转数传感器、油门控油阀、加温元件、温度控制器、降温发生器及控制装置完成降污节能工作的。在怠速状态减少一氧化碳、碳氢化合物排发是该降污节能装置的突出特点，控制装置中的转数传感器在点火线处取出火花塞点火信号频率，判断发动机是否处于怠速转数，发动机处于怠速状态，驾驶员脚离开油门脚踏板，油门控制器控制降污发生器和加温器工作。降污发生器发出负离子0，气体与汽油分子通过发动机汽化器混合成高氧雾化的汽油分子，经过加温元件使其雾化的更加充分。加温元件自动加温，降温受温度控制器控制，因此始终保持汽化器处于所控温度中。当进入气缸中的汽油分子，由于负离子0气体的进入，加温元件加温，使雾化的汽油分子雾化的更加充分，再由火花塞点燃，便迅速燃烧，达到降污节能的目的。

正常行驶过程中，司机脚踏在油门踏板上，油门控制器与控制装置中的转数传感器在点火线圈处取出火花塞点火信号频率，判断发动机处于高转数(超过怠速转速)，降污发生器、加热元件停止工作，不影响原发动机的任何特性。

当汽车处于换挡、滑行状态时，司机脚离开油门踏板，油门控制器与控制装置中的油门控制阀自动切断油路，汽车处于不供油运行状态中，利用汽车的惯性，汽车处于代挡滑行状态中，由车轮经过变速箱主轴反拖发动机，由转数传感器在点火线圈处取出火花塞点火信号频率，判断发动机转数，只要滑行反拖发动机转数高于怠速的额定转数，油门控制阀就切断油路，使汽车处于不供油运行状态，因此达到了节油的目的。总之，降污节能装置，可以完成滑行节油，怠速降污，并不影响原汽车任何特性。