[实用新型]一种自行车安全锁

说明书

本实用新型属于锁定自行车车轮的锁具，是一种自行车安全锁。

目前用于自行车的锁具，大多数以弹子销头为主要构件，拨动钥匙使锁具头内的锁芯转动，靠弹性或非弹性锁栓的开合做为自行车的防盗器具。虽然其种类较多，且锁定部位不尽相同，但都不同程度地存在着易被撬损，拨开或割断锁栓等不足，随着自行车档次，价格的不断提高，曾有过“全封闭式自行车自动安全锁”(专利号为93244485.7)的专利技术方案用以解决现有技术所存在的问题。但其结构仍较为复杂，所需配件的加工难度较大，使用不够方便。

本实用新型的目的在于提供一种自行车安全锁，该锁是对全封闭式自行车安全锁的改进。其锁体内的主要锁定构件是与锁芯上锁芯板联动的压板及可压入和弹出后轮毂上锁圈轮缘各槽孔的锁栓，用于锁定和开启后车轮以克服现有技术所存在的不足。

本实用新型的整体结构是：

一种自行车安全锁由锁体、锁具头，锁体内与锁具头的锁芯紧固联接的锁芯板，锁栓以及紧固在后轮毂上的锁圈各构件装配而成，其特征在于锁体前盖板(1)内壁的锁芯上紧固联接异形锁芯板(2)，锁栓(3)位于导向管(4)内，与导向管滑动配合，导向管安装在锁体内壁上的支承块(5)内，导向管上端伸出支承块的上端面，锁栓的上下端部分别伸出导向管，锁栓的顶端装配锁栓板(6)，锁栓板与锁芯板压接，在锁栓板和支承块上端面之间装置复位弹簧(7)，该弹簧下部与导向管上端部套装，支承块的圆弧状下端面与锁圈(8)同心，二者相对的弧缘间隔一定距离，锁圈与后车轮轮毂(9)紧配合安装，在锁圈外缘上开设有效数量的槽孔(10)，各槽孔均与锁栓下端部间隙配合；后盖板(11)与前盖板紧配合封盖，并与前盖板及前盖板内壁上的支承块铆接，后盖板的圆弧状下端面中部开设锁栓孔(12)，后盖板下端面超过支承块下端面，并与锁圈轮缘留有间隙；在前盖板的外壁面上部固定梯形盒体(18)，盒体内上部安装锁具头(17)，前盖板上端部具有联接环箍(19)。

该安全锁具的其他构件及装配关系是：锁芯板的弧形下沿是具有条孔的折边(13)，截面为梯形的锁栓端头穿入压板中心部位，并与压板中心部位的孔洞(14)间隙配合，锁栓端头与折边上的条孔间隙配合，弹簧(15)与锁栓上段套装，并压接在压板下表面和锁栓中部凸沿之间。

锁圈外周壁上至少有三个对称分布的槽孔为通孔，各通孔内装配顶丝(16)。

本实用新型的附图有：

图1是具有自动锁定构件安全锁的结构简图。

图2是锁体的主视图。

附图给出了本实用新型的实施例，结合附图进一步说明如下：

将图2所示的锁具卡置于自行车后斜梁和座架前支撑杆相交所形成的三角区域内，梯形盒体应根据自行车型号设计尺寸规格，以保证盒体与后斜梁和座架前支撑杆贴靠，另外也应使锁具内的各构件能够和安装在轮毂上的锁圈配合得当(如图2所示)，最后再将锁体上的环箍与后斜梁紧固联接。

锁定和开启动作分别是：

锁定：如锁芯板无弧形折边和弹簧(15)，则在锁车时，插入钥匙顺时针转动锁芯板，其弧形底边下压锁栓压板，锁栓沿导向管下移穿出后盖板孔洞后，如恰遇锁圈上的槽孔则可顺利锁定，(锁圈周缘上一般均布15—20个槽孔)，如未正对槽孔，则由于锁栓被锁圈档住不能继续下移，钥匙不能转动，此时，只须稍稍转动一下车轮，再转动钥匙待锁栓下端部进入槽孔即可完成锁定。

为避免出现上述情况，锁栓上除套装弹簧(15)外，还须使锁芯板下沿是具有条孔的折边，锁栓端头与压板间隙配合，其整体结构如图1所示。在转动钥匙，用锁芯板下沿折边下压压板时，即使锁栓未能顺利进入槽孔而被档住，则锁栓会从折边条孔伸出，不会影响钥匙的继续转动，完成锁车动作，此时弹簧(15)处于压紧状态，只要稍微推动一下车轮，锁栓会自动被弹簧(15)压入锁圈的槽孔，较前面所述结构的安全锁在锁定时更为便利。

车锁的开启：插入钥匙逆时针反转，锁芯板反转复位，弹簧(7)向上顶起，使锁栓下端部从锁圈槽孔中退出，即可开启。

本实用新型所取得的技术进步是：

该自行车锁靠与后轮毂紧配合套装的锁圈及其上的槽孔(锁孔)和与锁芯板联动的锁栓实现对后车轮的锁定，由于增设了弹簧(15)和具有条孔的锁芯板折边使该锁具的锁定动作更为简便实用，另外整个锁体为全封闭式，锁圈周缘的槽孔内又有至少三个顶丝以加固锁圈和轮毂的连接，故该锁与同类锁具比较具有结构简单，易于组装和使用方便，安全可靠等特点。