[实用新型]一种轮组装置无效
申请号: | 95207958.5 | 申请日: | 1995-04-19 |
公开(公告)号: | CN2286061Y | 公开(公告)日: | 1998-07-15 |
发明(设计)人: | 陈定兴 | 申请(专利权)人: | 陈定兴 |
主分类号: | A63C17/02 | 分类号: | A63C17/02 |
代理公司: | 厦门市新华专利代理事务所 | 代理人: | 翁素华 |
地址: | 中国*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 组装 | ||
本实用新型属于用于滑溜板类的轮组装置,尤适用于滑溜板、滑溜车及三板式滑溜板等。
按,有关滑溜板类的轮组结构概为固定式枢接,即轮子轴杆相对于板底的位置为固定,轮子在该固定的相对位置枢转,一旦碰到凹凸不平的地面,轮子固然随地面高低而滚动,其上的板体更随着大幅上下起伏,甚至,尚有可能因而引起弹跳,不但令使用者很不舒服,使用者因此摔跌、受伤亦时有所闻。
本实用新型的目的即在提供一种用于滑溜板类的轮组装置,轮组在遇凹凸不平的路面时可顺路面而枢转,以减少突跳且不虞轮子触抵底盘。
本实用新型的目的是这样达到的:它包括板体的底盘、枢接架、枢接杆、轮罩及轮子,其中板体的底盘下设枢接架,并枢接架穿枢枢接杆,枢接杆两端各枢接有轮罩的中央,而轮罩前后各设轮凹座并以之各容纳一轮子,且轮子各枢接于轮罩内。
由于本实用新型将前后排列的两个轮子枢接于一轮罩上,二轮罩以同一枢接在板体底盘下的枢接架内,使轮组在遇凹凸不平的路面时可顺路面而枢转,以减少实跳且不虞轮子触抵底盘。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
图1是本实用新型的分解图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型的前视图。
图4是本实用新型的实施例图(侧视)。
图5是本实用新型的实施例图(前视)。
图6是本实用新型另一实例的立体图。
图7是本实用新型另一应用例图(侧视)。
图8是本实用新型再一应用例图(侧视)。
请参阅图1、图2、图3,本实用新型包括底盘(1)、枢接架(2)、枢接杆(3)、轮罩(4)及轮子(5)等组件,其中底盘(1)前后下部各延伸一枢接架(2),而每一枢接架(2)下横设一贯穿孔(21),并以一枢接杆(3)穿枢,且于枢接架(2)的两侧,枢接杆(3)各穿通一轮罩(4)的贯穿孔(41)而由螺帽(31)固位。
又,轮罩(4)于其中央横设一贯穿孔(41),且轮罩(4)前后部内各设有轮凹座(42),并在轮罩(4)上设贯穿孔(43)用以供轮子(5)的根轴枢设。
实施时如图4、图5所示,当遇到不平路面时,由于各轮罩(4)是个别以中央枢接在枢接杆(3)上,且每一轮罩(4)前后各具一轮子(5),则当前面轮子(5)高而后面轮子(5)低时,轮罩(5)亦随着高低起伏,并可抵于底盘(1)下面,唯轮子(5)仍无碍而可转动,故可避免轮子(5)因抵触底盘(1)造成不可预期的煞车作用而引起的摔跌,但当轮罩(5)抵于底盘(1)前,事实上,轮罩(4)已吸收掉部份凹凸面高低差,而减少突跳的机会;至于凹凸高低差较大时,底盘(1)本身已会触及地面,类此凹凸差过大的不良地面本即不适滑溜板类使用,自不在本实用新型探讨范围之内。唯,在此情况下,本实用新型的轮罩(4)仍可提供使用者一预警的时间裕度——即在轮罩(4)一因杠杆原理而枢转时,使用者即可立做反应而减少意外(或因而产生的伤害)!
另,本实用新型轮罩(4)的形态并不限于图1至图5所示,图6所示的形态亦为变化例之一,其与图1至图5的实例,就结构而言应属同一,不另赘述。
又,本实用新型并不仅使用于滑溜板,亦可用于同类型的滑溜车(图7)或三板式的滑溜板(图8)之上,此皆仍属本实用新型的保护范围。
由上述可知本实用新型的轮罩将可避免轮子抵触底盘,而免于引发不可预期的突发煞车作动,进而提供使用者较高的安全保障、进而提高使用者的兴趣,而可提供产业界生产较安全、较可为使用者接受的滑溜板类产品。
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