[实用新型]桥梁伸缩缝装置

说明书

本实用新型涉及桥梁伸缩缝装置。

桥梁伸缩缝装置安装在桥面上梁与桥台及梁与梁的结合部位，以适应桥梁因温度变化等因素而产生的多维变形，它直接承受车轮的反复碾轧，是桥梁结构中最易损坏的部件。目前公路桥梁上普遍使用的桥梁伸缩缝装置，如钢梳齿板式、橡胶板式等都存在着伸缩量小、使用寿命短、防水性差等缺点；现代大型桥梁上使用的各类型钢与橡胶带组合式桥梁伸缩缝装置，也存在着位移不均匀、安装布置困难、适应性差等缺点。

本实用新型的目的在于提供一种伸缩均匀、伸缩范围大，能满足桥梁多维变形的要求、使用寿命长的桥梁伸缩缝装置，以适应现代桥梁建设的需要。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现；

本实用新型包括两根通过锚固装置和桥梁固定连接的边梁，两根边梁之间的中梁、梁间的密封橡胶带、设置在梁下的并行排列的支承机构和位移控制机构等，支承机构中，支承横梁的两端设在和边梁固定连接的支承箱体内，中梁、边梁和支承横梁之间设有滑块，边梁、中梁可在支承横梁上滑动，位移控制机构由支承箱体、和边梁下面铰连的连杆及和中梁下面铰连的连杆构成，边梁和中梁以及中梁和中梁之间的连杆相互铰连。

本实用新型设在中梁下面的连杆，其中间部位和中梁相铰连，其两端分别和相邻梁间的连杆相铰连，其长度是和边梁下面铰连的连杆长度的2倍。本实用新型设在边梁下的连杆和设在固定箱体内的拨块相铰连，拨块和支承箱体通过销轴相铰连、拨块可绕销轴上下转动。

本实用新型支承机构中，边梁与支承横梁之间设有滑块和下滑块，边梁和滑块之间以及下滑块和支承箱体之间设有转轴，转轴的下表面为圆球面，转轴可沿圆球侧面转动。

本实用新型的优点如下：

1、支承机构与位移机构各成一体，不在一个支承箱内，互不影响。

2、支承机构与位移控制机构支承箱的宽度不随中梁数目的增加而增加，不管伸缩量多大，它的宽度是固定的，这样对于大位移量伸缩装置很容易布置开，不受槽口内锚头位置的限制。

3、通过增加减少中梁的数目，伸缩量在80-1200mm范围内以80mm为模数任意组合，伸缩范围大，适用于大中小各种桥梁。

4、位移控制机构采用连杆机构，因此位移均匀。

5、位移控制机构中，位于边梁下面的连杆和可绕销轴上下转动的拨块相铰连，支承机构中采用一球面转轴所以能适应桥梁的多维变形。

附图1为本实用新型的总装俯视图。

附图2为本实用新型的位移控制机构平面图。

附图3为本实用新型位移控制机构的剖视图。

附图4为本实用新型支承机构的断面图。

附图5为本实用新型支承机构立体示意图。

附图6为本实用新型位移控制机构立体示意图。

如附图1、2、3、4、所示，本实用新型包括两根边梁5，由伸缩量决定的若干根中梁7，及梁与梁间的防水密封橡胶带1，它直接承受车辆的载荷，保证行车平稳，并防止雨水流入桥梁下面的桥墩上。

本实用新型由于采用嵌入式密封橡胶带1，防水效果好，能有效地防止因水渗漏造成的桥梁混凝土的腐蚀，保证桥墩的安全。

支承机构2安装在中梁7和边梁5的下面，支承机构2保持着边梁5，中梁7的顶面在同一平面内，并将中梁受到的载荷传递到梁体内。

位移控制机构6也安装在中梁7和边梁5的下面，并与支承机构2并行排列。在边梁5、中梁7下面铰连着连杆及梁之间的连杆也相互铰连，这一套复合的连杆机构控制着伸缩装置的均匀位移。

锚固装置由焊接在边梁5上的锚固板4、锚因球3及支承箱组成，他们被埋在砼内，将伸缩装置与梁体连接起来。

本实用新型支承机构2和位移控制机构6平行设置。

本实施例为240型伸缩装置，伸缩量为0-240mm。

如附图1所示，本实用新型根据桥梁的宽度截取相应长度的边梁5、中梁7、防水胶带1，并按顺序排列好。沿长度方向间隔一定的距离交错布置支承机构2和位移控制机构6。