[实用新型]机动车尾气热水循环采暖装置

说明书

本实用新型涉及交通运输领域机动车采暖装置，尤其是机动车尾气热水循环采暖装置。

目前公知的机动车采暖装置，大多采用暖风机，豪华型车采用空调设备。但在北方的冬季，气候寒冷，暖风机不能满足大中型客车以及货车的取暖要求。空调设备由于造价高，能耗大，不能普及使用。北方大中型机动车，尤其是客车普遍采用排气管散热器，安装在车厢地板上取暖，但这种装置的缺点很多，诸如：散热效果不好，局部温度过高，经常发生烤坏车上及旅客物品的事件，火灾隐患严重，特别是因连接不严经常发生尾气泄漏，危及司乘人员及旅客的人身健康与安全。

本实用新型的目的是，推出一种安全、舒适、方便、有利于司乘人员及旅客身心健康的采暖装置。

本实用新型的目的是这样实现的，用冷轧钢板及管材焊接加工成锅炉。上端连接发动机的排气歧管，下端连接排气管及消音器。锅炉里的上烟室、下烟室中间由加热管相连，周围形成水套。尾气通过上烟室、加热管、下烟室加热水套中的水，水在重度差的作用下，通过出水口经上水管进入车厢内的散热器，散热后的水通过下水管流回锅炉再加热。这样发动机的尾气热量通过锅炉中的水，散发到车厢内，从而达到采暖的目的。为了使采暖系统中保持所需的水量，在高于上水管处装一储水箱，通过立管连接在下水管上。储水箱上装有带排气孔的加水孔盖，既能防止储水箱中水溅出，又有利于系统中气体的有效排出。为了解决系统中的气阻问题，有利于水的循环，在上水管的最高处安装一跑风管，为防止跑风管中热水溢出，跑风管出口端通入储水箱上部。为防止车辆长途行驶或上坡时系统中水的沸腾和调节温度，在锅炉外侧装设旁路烟管，旁路烟管处装设调节门，由调节门控制尾气通过锅炉或通过旁路烟管，用以调节系统中的水温。调节门的操作是通过调节门拉杆和钢丝拉索来实现的。为增加水循环的重度差和沉降水中的污物，锅炉下部有储水室。根据系统所需，在下水管和储水室底部分别装有放水阀。

通过上述方案制成的机动车尾气热水循环采暖装置，具有效率高，不额外消耗能源，可调节温度，造价低，没有火灾隐患，有利于司乘人员及旅客的健康与安全。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：

图1是本实用新型整体结构示意图

图2是本实用新型锅炉侧面、剖面示意图

实施例：参照图1在发动机(1)排气歧管(4)的下方拆开原车排气管(15)的连接法兰盘(2)，锅炉(13)上端与排气歧管(4)用法兰盘(2)连接紧固。锅炉(13)下端同样用法兰盘(2)与排气管(15)连接紧固。锅炉(13)出水口(21)连接上水管(11)，上水管(11)高度在车窗下沿处，上水管(11)连接散热器(10)，散热器(10)采用标准钢串片散热器，散热器(10)回水连接下水管(14)，下水管(14)连接在锅炉(13)的进水口(26)上，在下水管(14)最低处和锅炉储水室(25)下面分别装设放水阀(9)，在下水管(14)上用立管(5)连接储水箱(6)，储水箱(6)的加水口(7)与大气相通，储水箱(6)的安装高度超过上水管(11)0.5米以上，上水管(11)上装设跑风管(8)，跑风管(8)出口插入储水箱(6)上部，锅炉(13)上装有控制温度用的调节门拉杆(12)，调节门拉杆(12)用钢丝拉索(3)在驾驶室内操作。发动机的尾气由排气歧管(4)经过锅炉(13)、排气管(15)、消音器(16)排出。锅炉(13)用2mm厚的冷轧钢板焊成，上烟室(19)和下烟室(24)及中间加热管(20)的周围形成水套(22)，加热管(20)焊接在隔板(18)上，出水口(21)在水套(22)的最高处，储水室(25)连接在水套(22)的最低处，储水室(25)下面装设放水阀(9)和进水口(26)，在上烟室(19)和下烟室(24)之间的外侧，装与原车排气管直径相同的旁路烟管(23)，旁路烟管(23)与上烟室(19)间装设控制尾气流向的调节门(17)，调节门(17)由调节门拉杆(12)连动，加热管(20)采用内径20mm钢管，其内径相加总截面积应大于原排气管(15)的内径截面积2倍。