[实用新型]托运轮船的平板爬坡车

说明书

本实用新型涉及于轮船过坝的运输装置，特别涉及于托运轮船的平板爬车。

目前轮船在江河行驶，过坝则均用船闸，坝堤越高，所需的船闸就越大，造价就越高，修建难度越大。

本实用新型的目的是提供一种托运轮船的平板爬坡车，让轮船过坝不用船闸，直接从水面送船过坝，从根本上避免修建船闸耗费的财力和物力。

本实用新型的目的是这样实现的：托运轮船的平板爬坡车，由动力传送机构和爬坡行走机构，以及顶部搁船固定机构三部分组成；爬坡行走机构，其底部为一斜面，与水坝的坡度相适应。车体的中部安装电动设备等，车体的上部是一平台，平台上安装有一块搁船滑动板，其板的下端面安有滑动轮，作横向滑动。上端面设有四柱栏杆，每个柱体上安装着具有卷扬机功能的固定钩子，所需托运的轮船固定在滑动板上。动力传送机构，由固定于路面上方的电源线，提供电力，通过电源接收器送到需下水有一定高度的驾驶室操纵仪器中，再进入电动设备，驱动行走机构运转。

托运轮船爬坡车要下到水里，车体平面要底于轮船底部以下，轮船开到平板车上面，搁在机车滑动板上，四柱栏杆上卷扬钩子固定后，开始爬坡托运过坝行走。

爬坡行走机构由载重轮、驱动轮、滑动固定轮和凸齿轮链轨构成；载重轮、驱动轮、滑动固定轮均对称地安装在车体底部，但驱动轮的横向距离应错开，使路面受力均匀，凸齿链轨环绕安装在驱动轮和滑动固定轮上，形成一个整体爬坡行走装置，与此相对应左开的路面，是沿坝堤坡面铺设的专用轨道，只是路面的宽度根据爬坡车的宽度而定，随着路面增宽，钢轨的数量相应增加，同时，枕木要用金属制成；载重轮在钢轨上行驶，驱动轮为凸齿刺轮，成对组合支撑驱动凸齿链轨，滑动固定安装于驱动轮组的中间，以便支撑调整凸齿链轨，当驱动轮在动力的驱动下运转时，轮上的凸齿刺轮带动凸齿链轨行走，链轨上的凸齿插入金属制成的枕木空间顺序向前，有效地避免了上、下坡时轮子打滑。

本实用新型设计新颖，结构简单，维修方便并可拓展用于其它上、下坡的运输中。

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

参照图1，托运轮船的平板爬坡车，车体由动力传送机构和爬坡行走机构，以及顶部滑动板搁船固定机构三部分组成；车体(18)的底部安装着爬坡行走机构，其底面为一斜面，与路面(13)的坡度相适宜，车体(18)的中部安装电动装置(15)，并配有安装及检修使用的窗口(14)，车体(18)的上部的一平台，平台上安装搁船滑动板(17)，其板(17)的下端面有滑动小轮，作横向滑动，滑动板(17)随车走时，应用固定销固定在机车上，两个机车只需一个滑动板，上端面设有四柱栏杆(16)，每个柱体(16)上安装着具有卷扬机功能的固定钩子，把所需托运的轮船固定在滑动板(17)上；动力传送机构，由固定路面(13)上方的电源线(1)提供电力，通过电源接收器(2)送到驾驶室(3)操纵仪器中，再进入电动设备(15)驱动行走机构运转；在驾驶室(3)中，有驾驶室支柱(4)增加牢固性，在托运轮船的船侧有下水深度尺(5)，测量本船的吃水深度；爬坡行走机构由载重轮(6)、驱动轮(7)、滑动固定轮(10)和凸齿(8)链轨(9)构成，载重轮(6)、驱动轮(7)和滑动固定轮(10)均对称地安装在车体(18)底部，但驱动的横向距离应错开，使路面受拉力均匀，凸齿链轨(9)环绕安装在驱动轮(7)和滑动固定轮(10)上，形成一个整体爬坡行走装置，与此相对应的左开路面(13)是沿坝堤斜坡面铺设的专用轨道，路面(13)的宽度根据爬坡车的宽度而定，随着路面增宽，钢轨(11)的数量相应增加，同时枕木(12)用金属制成，这条路(13)必须沿坝堤两边的斜坡面建成，斜坡的坡度越小越好，载重轮(6)在钢轨(11)上行驶。

驱动轮为凸齿刺轮(7)制动装置应设在驱动轮内便于随停随走，驱动轮成对组合支撑驱动凸齿链轨(9)，环绕扣在驱动轮外维凸齿刺轮上行走不脱离，滑动固定轮(10)安装于驱动轮组成的中间，以便支撑调整凸齿链轨(9)当驱动轮(7)在动力(15)的驱动运转时，驱动轮(7)上凸刺带动凸链轨(9)行走，链轨(9)上的凸齿(8)插入金属制成的枕木(12)间顺序向前，到达坝顶两条路面(13)交叉处，校正位子，在顶部机车交叉则面的中间设有能拉动滑动板的固定机构，从左面机车上滑动板(17)横向滑动，连同搁在滑动板上的轮船一并移到右面坡面上的爬坡车上，继续行驶，将轮船送入江中。