[实用新型]摩托车挡位数字显示装置

说明书

本实用新型属于一种用于显示摩托车所处档位的数字显示装置。

现有摩托车绝大多数车型为循环进档，而且不配备档位显示。少数进口车型配有档位显示装置，用灯光透照数列，显示占位大，通用性差，不便于安装。没有档位显示的循环进档型摩托车，存在着一定的不安全因素。特别对于初学驾车者，不安全因素显而易见。如当车子已处于最高档位4档，由于无显示，有时忘记所处档次，特别是在人多、车多的道口上，驾车者精神高度集中忘记的机会更多。此时如需换档，很容易踩为空档。这时发现空档灯亮，忙乱中很容易再进档即一档，这样不仅容易打坏齿轮，也有可能造成翻车或者熄火等故障。

本实用新型旨在为社会广大摩托车用户提供一种摩托车档位数字显示装置，本装置成本低，易于改装或安装，性能稳定可靠，从而提高摩托车的安全性能指标，减少交通事故发生的因素。

本实用新型是由金属动触点，静触点、导线、限流电阻、隔离开关二极管，共阳数码管等构成一个旋转式档位开关，五个电流分配开关电路及数字显示电路。旋转式档位开关五个金属静触点均匀分布在各档位工作时对应的位置上，每个静触点分别对应地接通当位显示需要的电流分配开关电路。动触点接在转换档位的变速鼓轴头上。动触点随变速鼓轴换档时的转动，按档次顺序与各档静触点结合，即与由隔离二极管组成的各档电流分配开关电路结合，使电流按各档需要经限流电阻接通共阳数码管相应的阴极使其显示出相应各档的数字。共阳数码管阳极接摩托车电池正极，电池负极通过车身经变速鼓轴接在动触点上。如采用共阴数码管需把电池极性，二极管、数码管极性反接。

本实用新型元件种类少、电路简单、元件质量要求低、易于安装和改装、性能可靠、故障率低、成本低，可以生产出一次性免维护型元件。

附图为本实用新型的电路图。

本实用新型的实施例由下面给出：

电池GB正极通过数码管LED阳极经阴极b接通限流电阻R₁一端，另一端接电流分配开关电路隔离二极管VD₁正端，负端接电源负极，使数码管相应的一个笔划显示。数码管LED其它阴极a、c、d、e、f接通限流电阴R₂、R₃、R₄、R₅、R₆一端，限流电阻R₂、R₃、R₄、R₅、R₆另一端接电流分配开关电路隔离二极管VD₂、VD₃、VD₄、VD₅、VD₆正端，负端接通旋转式档位开关SA静触点0端，经动触点A接电源负极形成回路，配合原来就显示笔划的数码管LED阴极b，6个笔划共同组成“0”档位显示电路。旋转式档位开关SA静触点1端接电流分配开关电路隔离二极管VD₇负端，正端通过限流电阻R₃接数码管LED阴极C端，配合原来就显示笔划的数码管LED阴极b，2个笔划共同组成“1”档位显示电路。旋转式档位开关SA静触点2端接电流分配开关电路隔离二极管VD₈、VD₉、VD₁₀、VD₁₁负端，正端通过限流电阻R₂、R₄、R₅、R₇接数码管LED阴极a、d、e、g端，配合原来就显示笔划的数码管LED阴极b，5个笔划共同组成“2”档位显示电路。旋转式档位开关SA静触点3端接电流分配开关电路隔离二极管VD₁₂、VD₁₃、VD₁₄、VD₁₅负端，正端通过限流电阻R₂、R₃、R₄、R₇接数码管LED阴极a、c、d、g端，配合原来就显示笔划的数码管LED阴极b，5个笔划共同组成“3”档位显示电路。旋转式档位开关SA静触点4端接电流分配开关电路隔离二极管VD₁₆、VD₁₇、VD₁₈负端，正端通过限流电阻R₃、R₆、R₇接数码管LED阴极c、f、g端，配合通过原来就显示笔划的数码管LED阴极b，4个笔划共同组成“4”档位显示电路。

当摩托车处在“0”档位时，电池GB正极电流通过数码管LED公共阴极，显示为“0”时相应的阴极a、b、c、d、e、f及各极限流电阻R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆正极，负极与“0”档位静触点接通，该静触点与装在变速鼓轴头“0”档位上相应位置上的旋转式档位开关SA动触点A触合后，经车身流向电池GB负极形成回路，使数码管LED显示出相应的“0”字。当变速鼓转向“1”档时，显示“1”字的数码管LED_b、c两阴极经限流电阻再经隔离二极管VD₇正极，负极与“1”，档位静触点接通，显示“1”字。此时，由于隔离二极管的作用，其它显示电极无电流通过所以无显示。变速鼓转向其它各档时，各档相应的隔离二极管开通使数码管LED相应电极得电显示相应的档位数字。由于VD₁在各档位都参与工作，因而负端不经开关SA直接接电池GB负极。