[实用新型]火花塞检测装置

说明书

本实用新型涉及火花塞性能检测设备，特别是一种检测火花塞跳火好环的检测装置。

火花塞是点火系中的主要部件，若性能不良，将直接影响到发动机的起动，造成运转不稳、动力不足并大大地耗油，降低了发动机的有效功率，为了防止这些情况的发生，在实际使用中人们常常取去火花塞对其性能(跳火情况)进行检测。目前对火花塞的检测装置有许多，其检测方法不外于下列几种方法：第一种方法是在发动机低速动转时，将被测火花塞的高压线与气缸体间短路，此时若发动机抖动，运转不稳，说明火花塞正常，否则火花塞可能有故障；第二种方法是将火花塞横放在缸体搭铁，将分电器盖中央插孔的高压线端头与火花塞接头接触，打开点火开关，拨动断电触点，察看电极间的跳火情况，若无火花跳过，则表示绝缘体击穿跳电，如电极间有强烈的火花跳过，证明火花塞良好；这两种方法都是在实际车辆上去测试火花塞情况，其检测过程受时间、地点条件的限制，并且为一种简易的操作方法。另外，公告号为CN2121545U的实用新型专利公开了一种高压电火花试验装置，它虽然能方便其检测火花塞的跳火情况；但在使用时必须外接12V直流电源，给使用带来不便。

本实用新型是针对上述情况提供一种通过晶体管电路获得高电压的体积小、携带方便的火花塞检测装置。

本实用新型的发明目的是通过以F方式来实现的：它包括有电源、开关、火花塞座和一高压发生器，火花塞座的两座分别与高压发生器的高电压输出极相连，高压发生器为变压器线圈耦合而形成的正反馈晶体管自激振荡电路，高压发生器密封形成一个高压发生器组块；

上述的高压发生器包括有电容、晶体管、耦合线圈及电阻；

上述的火花塞及高压发生器安装在外壳内的基板上，外壳内装电源，电源开关安装在外壳上。

本实用新型的火花塞检测装置具有结构紧凑、体积小、携带方便且使用安全可靠等特点，是车辆修配厂、配件商品，汽车司机用于简便筛选火花塞的理想工具。

下列参照附图对本实用新型技术内容及结构作进一步的说明：

图1为本实用新型的原理图；

图2为本实用新型的高压发生器的一种实施例图；

图4为本实用新型的一种实施例示意图；

参见图1本实用新型的火花塞检测装置，包括有电源2、开关1、火花塞座4及高压发生器3；火花塞座4的两座分别与高压发生器的高电压输出极相连。高压发生器是利用变压器线圈耦合而成的正反馈晶体管自激振荡电路，在强烈的正反馈过程中，使晶体管进入饱和状态，产生矩形电压，在次级线圈中感应出高电压。为了使这种高压发生器在不同的环境中稳定可靠地工作，可保其密封形成一高压发生器组块。图1中开关1与电源2串联后接在高压发生器3的输入端，火花塞4接在高压发生器3的输出端。

参见图2，图2为一种单管直流变换器电路，图中C₁为旁路电容、C₂为保护电容、BG为晶体三极管、R为工作点电阻、L₁为初级线圈、L₂为反馈线圈、L₃为次级高压线圈，图中虚线表示密封壳。高压发生器3包括电容C₁、C₂，晶体管BG，线圈L₁、L₂、L₃；电容L₁通过线圈C₁与晶体管BG的基极及发射器相连，电容C₂与晶体管BG的发射极及放大极相连后接线圈L，电阻R接在线圈L₁与电容L₁或线圈L₂之间。使用时，事开关闭合，利用变压器耦合形成正反馈，电阻R使晶体管建立工作点，由于L₂产生强烈的正反馈，使晶体管BG很块进入绝和状态产生矩形电压，并在次级高压线圈中感应出高电压。电容C₁使基极电路对于变化电压形成回路或短接AB点，电容C₂主要起当感应电压较高时保护晶体管BG作用，初线线圈L₁一般选用0.1mm20匝左右，线圈L₂选用0.1mm与匝左右，线圈L₃选用0.1mm100000匝左右，通过变压器后输出1万伏高压供火花塞工作，以检测火花塞性能的好坏。