[实用新型]一种钳式防盗车锁

说明书

本实用新型涉及一种机械结构的防盗车锁，具体地说涉及一种双锁梁防盗车锁。

目前普遍使用的车锁由安装在锁底板与锁壳之间的锁梁、锁芯和被挡片锁于锁芯上的锁梁闸组成，锁梁的外缘有一缺口，当锁梁闸的外斜面进入锁梁的缺口内时，车锁便锁合，这种传统车锁只有一个锁紧点，容易被撬开，且互开率高，安全性能差。

改进后的车锁，即由本人设计的CN94242251.1号专利公开的一种锁梁外缘设有车齿的防盗车锁，锁合时与锁芯连成一体的外齿轮与锁梁上的多个车齿相啮合，使车锁闭锁时有多个锁紧点，提高了车锁的防盗性能，但锁梁必须用弹簧复位，复位弹簧部位易被破坏，加之因只有一个半周环形锁梁，锁合时，锁梁不能全周锁合，安全性能仍不够理想。

本实用新型的目的是提供一种锁梁能作全周锁合，闭锁坚固，安全可靠的防盗车锁。

本实用新型采用环形前后双锁梁结构，所说的双锁梁即由外缘均设有车齿的上锁梁(1)和下锁梁(1′)组成，锁芯(3)的后部固定有主传动齿轮(4)，主传动齿轮(4)外周车齿的前、后部分别与上锁梁(1)和变向传动齿轮的外缘车齿相啮合，变向传动齿轮与下锁梁(1′)的外缘车齿相啮合，当锁合时，将钥匙插入锁芯(3)旋转，使主传动齿轮(4)转动，它又带动上锁梁(1)和变向传动齿轮，变向传动齿轮带动下锁梁(1′)，使上、下锁梁双向钳式重迭全周闭合。

本实用新型所述的反向传动齿轮可以是一个或三个。

本实用新型的又一特征是锁芯(3)的外周设有防锯钢套(8)，锁芯(3)的前端设有防钻盖板(9)。

本实用新型由于采用环形前后双锁梁结构，锁合坚固，又由于有多个组合齿轮相啮合，闭锁时形成多个锁紧点，承受敲击力强，止退功能好，闭锁可靠；再加上在锁芯上增设了防锯钢套和防钻盖板，更增强了安全防盗性能。

附图1为本实用新型设有三个变向传动齿轮实施例的结构示意图。

附图2为附图1的A—A局部剖视图。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见附图1、2，本实施例设有三个变向传动齿轮，为降低互开率，锁芯(3)采用十字槽锁芯，锁壳(2)为全封闭，焊接式，以提高防撬性能。安装在锁壳(2)内的环形锁梁(1)、(1′)，开启状态时上下重迭在一起，外缘均设有车齿，上锁梁(1)上的外缘车齿直接与锁芯(3)后部的主传动齿轮(4)相啮合，主传动齿轮(4)后部与变向传动齿轮(5)相啮合，变向传动齿轮(5)、(6)、(7)依次啮合。变向传动齿轮(7)与下锁梁(1′)的外缘车齿相啮合。锁合时，转动锁芯(3)，上锁梁(1)和下锁梁(1′)便分别向左、右旋转，两锁梁在锁壳(2)内作双向钳式重迭全周闭合。

为加强防盗性能，在锁芯(3)的外周设有防锯钢套(8)，其前端加设防钻盖板(9)。

本实用新型还可增设一防盗链(10)，以便将车辆与固定栏杆等套锁在一起，或将两辆车同时锁在一起，进一步增强防盗性能。