[实用新型]散装水泥运输罐

说明书

本实用新型涉及一种水泥运输装置，特别是一种能适合于装载在小功率机车车厢内的整体可卸式散装水泥运输罐。

现在散装水泥的运输以专用运输车、船为主。这种带有空压机及其排送装置的专用散装水泥车、船装载量大，使用方便。但其造价昂贵，用途单一，只能用于运载散装水泥不能用来进行其他货物的运载。于是，目前又有一种移动式散装水泥运输罐(中国专利：93210623.0)出现。该种运输罐将装有进料装置，出料装置及气压排送装置的运输罐制成一独立的整体，使其能方便地与车、船分离及移动。并取消昂贵的需由大功率发动机来驱动的空气压缩机，而在气压排送装置上的压缩空气进气口处通过一橡胶连接软管与作为车、船动力的内燃机尾气排气口紧密连接，直接以内燃机工作时排出的尾气作为排送罐内水泥所需的气压动力。这种整体移动式运输罐灵活轻巧，能方便地安放在普遍机车的车厢内，使普通机车不用改装也能运载散装水泥，这种移动式运输罐根据其水泥堆放自息角和较低的送料气压，而将装料罐体设计成倒置小口瓶状的柱形竖式结构。这种结构虽然能够满载装料及完成低压送料，但不能有效地利用机车车厢的装载空间，所以整个罐体装载量不大，低于机车的有效载量，而且重心较高，影响机车行驶的安全性。另外，这种移动式运输罐适用于小功率机车，排压水泥时为尽可能减少内燃机输出尾气气压的损耗，而采用了喷气口直接暴露在罐体内的形式。但由于内燃机排出的气体为脉冲型，所以这种形式在实际使用中，罐体内的水泥会从喷气头进入储气罐，堵塞管路，使整个装置不能连续安全地正常使用。

本实用新型的目的是提供一种装载量大、重心低、又能连续安全使用的散装水泥运输罐。

本实用新型的目的是这样实现的：将装料罐体的外型设计成与机车车厢装载空间相适应的卧式箱型结构，在装、卸料时，利用运载机车上普遍设置的倾斜卸货机构，使整个罐体倾斜竖起一定的角度，即可使卧式罐体也能满载装料及利用较低的气压实行排压送料。为使整个装置紧凑及装、排料的安全、方便，在该箱形罐体尾部的两角设有两个通过连接管互通的储气室，其中一个储气室有一进气口，该进气口可通过一具有转向活节的金属连接管与内燃机尾气排气口紧密连接。另一储气室通过一喷气管与罐体尾部的出料部位连通，其喷气口通过一能有效地阻止罐内装料逆行的装置与罐体的出料口相对应，使罐内的装料不能逆向进入喷气管及储气室，又能高效安全地完成排压送料任务。采用这种结构的散装水泥运输罐，具有载量大，重心低的特点。既便于机车的装载，又使机车的行驶能更平稳、安全。大大提高了这种可装卸式散装水泥运输罐的实用性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1、为本实用新型的结构示意图；

图2、为装料罐体的主视局剖图；

图3、为图2的俯视局剖图；

图4、为图2的右视剖面图；

图5、为A部的放大图；

图6、为C部的结构图；

图7、为本实用新型在装、排料时的状态示意图；

参照附图，在箱形罐体2尾部的两边设有两个三角形的储气室4、10，该两个储气室之间有一连接管3，使两个气室内的压缩气体能互通。储气室10下部有一进气口11，排压送料时该进气口通过一具有球状转向活节16的连接纲管17与内燃机尾气排气口紧密连接。储气室4的下部有一喷气管6，该喷气管通过一气阀5与罐体2底部的喷气头15连通，该喷气头与罐体的出料口13对应，其相对距离为20～40CM。为了有效地阻止罐体内的装料逆行进入喷气管，在喷气头15上还装有一管状软质布套14。该布套的头部呈开口状态，使得排送装料的压缩气流能通过开口不受任何阻挡地直冲装料，以利于装料的排出。但当喷气头15喷出的气体减弱或停顿时，布套就会瘪缩，隔装料于套外，使装料不能从布套的开口中进入喷气头。这种以软质布套管作为阻止罐内装料逆行装置的构造虽然简单，却能成功地解决装料逆行及减少气阻的问题，使整个排送压料过程能高效、连续、安全地进行。

图中还有进料口1，气室清洁孔9，气压表12，出料阀7及出料软管连接口8。

由于本实用新型的储气室与机车排气管之间的连接采用了具有球状转向活节16的金属连接管17，所以即使在工况较差，尾气排出温度很高的内燃机上也能适用。