[实用新型]带柱塞的内燃机进气门

说明书

本实用新型涉及内燃机，具体是一种内燃机用的进气门。

内燃机汽缸的工作过程包括吸气，压缩、爆发、排气。吸气时进气门打开，活塞由上止点向下止点运动。压缩时进气门关闭，活塞由下止点向上止点运动。运动至上止点时燃气点火爆发推动活塞作功，然后排气门打开排出废气。排气后排气门关闭，进气门打开，活塞由上止点向下止点运动吸气。在排气门关闭，进气门打开，活塞开始向下运动瞬间，汽缸中会形成一定真空，即产生负压。负压使活塞的吸气运动造成困难，致使额外消耗一定能量，对内燃机的平稳运转和使用寿命也有不利影响。

本实用新型的目的是针对排气门关闭、进气门开启瞬间汽缸内负压对活塞运动产生的不利影响，提供一种可以消除汽缸负压，使汽缸活塞运转平稳，节省能量的带柱塞的内燃机进气门。

本实用新型是这样实现的：带柱塞的内燃机进气门包括进气门本体。进气门本体的气门一端开有一个柱塞孔。柱塞孔与一组相互垂直的气门气孔连通。柱塞孔与气门气孔的相接处有一个锥面。柱塞与气门气孔配合的一端有两个台阶式锥面，一个为柱塞小锥面，一个为柱塞大锥面。柱塞中开有一组相互垂直的柱塞气孔，其中水平的柱塞气孔开在柱塞大锥面上。柱塞的另一端为一滑动轴。进气门本体端部有一个对柱塞限位的挡板。挡板中心有一个与柱塞的滑动轴配合的圆孔。圆孔周围加工有挡板气孔。挡板用弹簧卡圈固定。

带柱塞的内燃机进气门是这样工作的：活塞运动至上止点，燃气爆发排气后关闭排气门瞬间，进气门尚未打开，此时汽缸内产生负压。在汽缸内负压作用下，进气门中的柱塞被吸向汽缸方向，使柱塞小锥面与柱塞孔锥面脱开，燃气混合汽迅速通过气门气孔和柱塞气孔进入汽缸，使汽缸内负压迅速消除，从而保证了活塞的吸气运动顺利进行。当活塞由下止点开始向上止点进行压缩运动时，气缸内的混合燃气迅速通过档板气孔推动柱塞运动，使柱塞小锥面与柱塞孔锥面密合，不使混合燃气由柱塞孔中漏出，保证压缩过程顺利进行。

采用本实用新型可以快速消除排气门关闭时汽缸中的负压，从而保证活塞平稳地进入吸气运动，减少冲击，延长机件寿命，节省能源。

附图说明如下：

图1是带柱塞的进气门构造图；

图2是挡圈的主视图；

图3是图2的左侧视图；

图4是弹簧卡圈的主视图；

图5是图4的左侧视图。

下面通过附图对本实用新型作进一步说明：带柱塞的进气门包括进气门本体5。进气门本体5中有一个带有锥面4的柱塞孔7。一组相互垂直的气门气孔6与柱塞孔7连通。柱塞孔7中装有柱塞8。柱塞8一端为台阶形锥面，即柱塞小锥面4和柱塞大锥面2。锥塞小锥面4与柱塞孔锥面3为相互配合的密封面。柱塞8的另一端有一个滑动轴11。柱塞8中有一组相互垂直的柱塞气孔12。柱塞气孔12中的水平气孔开在柱塞8的大锥面2上。柱塞8用一个与其滑动轴11相配合的挡板9限位。挡板9上开有挡板气孔14，同时有一个与柱塞的滑动轴11配合的圆孔13。挡板9用弹簧卡圈1固定在气门的端面上。