[实用新型]车辆节油滑行装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆节油滑行装置。    

普通的柴油发动机车、汽油发动机车的速度是受发动机转速限制的，发动机的转速高，车轮的转速也高，而在发动机低速运转时，车轮在惯性力的驱动下，将带动发动机运转，此时发动机成为行进中的阻力，浪费燃油，增加机械磨损。

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的不足之处，而提供一种在发动机停止驱动时，排除发动机传动机构的阻力，充分利用车体行进中的惯性力，延长行驶距离，从而节省燃油，减少机械磨损的车辆节油滑行装置。

实现上述目的的技术方案是：一种车辆节油滑行装置，它具有一前端带有联接法兰的主轴，轴的两端装配有轴承，经轴承装配一外壳，该外壳上配置一挡位滑套；在外壳内由后至前依次设置有从动棘轮、主动棘轮和卡定棘轮；其从动棘轮固定在外壳内前部，主动棘轮经滑动花键装配在主轴的中部，卡定棘轮由滑动花键与外壳配合；滑套由螺钉穿过外壳上的长形孔固定联接卡定棘轮；在滑套上设有环形凹槽，槽内设有一对推动轴承，该轴承由一绕滑套的半圆形拨叉连接，其拨叉经拨叉杆与一电磁阀配合；在主轴上主动棘轮与前部轴承间套置有一弹簧；在主轴的前端设置有锁紧螺母。

本实用新型体积小，安装配置方便；结构简单，操作容易可靠；在正常情况下使用可节省燃油15％-20％。

图1为本车辆节油装置主剖视图；

图2为图1的左视图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：如附图给出的，本装置具有一前端带有用于与驱动轴联接法兰的主轴1，该轴的两端装配有轴承2和7，经轴承2和7装配一外壳6，外壳6上配置一挡位滑套3。在外壳6内由后至前依次设置有从动棘轮9、主动棘轮10和卡定棘轮12。其从动棘轮9和卡定棘轮12的内侧设置一面呈垂直面一面呈斜面的凸齿；主动棘轮的两侧分别设置有与棘轮9和12上的凸、凹齿形面吻合的啮合面。从动棘轮与外壳6焊固；主动棘轮10轴孔中设置花键槽与主轴1上的花键滑动配合；卡定棘轮12上设置有花键槽与外壳内的花键滑动配合。螺钉4穿过外壳6上对应的长形孔将滑套3与卡定棘轮12固定联接。在滑套3上设置有环形凹槽，槽内设置一对推动轴承5，轴承5由一绕滑套3的半圆形拨叉13连接，其拨叉带一拨叉杆，该拨叉杆与电磁阀14配合。在主轴1上主动棘轮与轴承2间套置一弹簧11。在主轴1的前端设置有锁紧螺母8。

本装置使用时，其前端经法兰与传动轴联接，后端经螺钉固定联接在驱动桥减速器的凸缘上，由电磁阀控制卡定棘轮前后滑动，控制主动棘轮与从动棘轮的锁定与脱节，实现发动机在慢速运转时的正常滑行与小阻力滑行，使车辆在保证安全行驶的同时，节省燃油，减少机械磨损。