[实用新型]一种非传统结构的高性能自行车

说明书

本实用新型涉及一种轻便式两轮车辆。特别涉及一种自行车的结构。

现有的自行车、经过二百多年来的改进，推陈出新，已近完美。目前，自行车行业仍然不断探索开发更轻便、快捷、舒适的车型，使自行车品种日新月异。但是这类改进，一般遵循原有车架结构理论进行，以两个三角架将前管、中轴管、后轮轴和鞍座接头四点刚性连接，虽然由二个三角形组成的菱形车架有很好的纵向强度，但菱形平面大，支撑杆多，再进一步减重已相当困难。同时，菱形架厚度受管经限制，一般不超3公分，因横向强度差而制约进一步减轻车架重量。现有自行车采用的多级链轮外变速器等也受现有车架制约，均存在显眼的不足。还有：现有自行车车把没有减震功能，长途骑行，特别崎岖路面易引起手臂麻木；现有自行车衣架采用组装式，材料也得不到充分利用。自行车进一步的改革，已朝向采用铬钼钢，钛合金和碳纤维等材料和不等壁管等技术，但代价太为高昂，舒适性和变速器性能也没有提高。现在还有一种介于自行车与摩托车之间的助动车，它是通过对轮胎的摩擦来实现动力传动的，使用上有较多局限。

本实用新型的发明目的在于提供一种非传统结构的自行车，它能使车架更轻、更美并能使变速装置更可靠耐用；它能实现车把及鞍座既具有缓冲减震功能又减轻重量；从而使这种非传统结构的自行车能在车体重量、骑行舒适性、变速可靠性及外观造型、降低制造成本等方面的指标有较大的提高。

本实用新型的目的是这样达到的：将原自行车的中轴管改为一个变速箱，变速箱前面连接一件不等管径前臂管，后面连接一个三角形框架组成车架，前臂管连接前管。三角形框架连接后轮轴及鞍座接头。将原自行车的管式鞍座接头改为板弹簧式鞍座接片。鞍座接片应用现有一片弹簧片或两条并列弹簧钢条弯曲制成，安装成上、下、前、后具弹性，左、右呈刚性。将原自行车的管式刚性车把改进为板弹簧式车把，改进的车把应用现有的一片弹簧片或两条并列弹簧钢条构成，它连接把立管及两端车把把套，安装成上、下具弹性，转向具有刚性。安装自行车的其他标准件，即构成一种非传统结构的高性能自行车。这种自行车，车架重量轻，外形美观，容易配套动力。从而实现了本实用新型的目的。

本实用新型的自行车，改进的车架，增加中轴变速箱，护、外观工整、效率高，变速可靠。由前管、中轴变速箱、后框架组成的车架既保证强度，增大衣架承载，又使整体重量减轻，造型美观。改进的板弹簧式鞍座接片除使鞍座达到要求高度外，又增加减震功能，减轻重量。改进的板弹簧式车把既保证转向准确可靠，又减轻自重和增加减震功能，特别简单轻便。从而使本实用新型的自行车的多项指标达到新的水平，富有竞争力。同时，除车架、鞍座接头，车把外，基本采用现有标准件，工艺简单，成本低。它还能配套动力成为一种超轻型动力车，为自行车品种多样化提供新的选择。世界上产自行车超6000万辆，经济效益显著。

以下将将结合附图对本实用新型的一种非传统结构的高性能自行车作进一步的详细描述。

图1为一种非传统结构的高性能自行车的整车结构图。

图2为一种非传统结构的高性能自行车的车架及鞍座接片轴视图。

图3为一种非传统结构的高性能自行车的板(片)弹簧式减震车把前视图。

图4为一种非传统结构的高性能自行车的板(片)弹簧式减震车把俯视图。