[实用新型]自拉式防滑制动器

说明书

本实用新型涉及车辆用的防滑制动装置，特别是自拉式防滑制动装

现有汽车车辆用的制动装置，其制动方式均为从内部用液压、气压、将车轮制动，在制动时必然会产生一段制动滑行距离，当车速高、路面滑、载荷重时，会因该距离较长而带来交通事故，特别在雨雪天气尤甚。因此，控制和减少该制动距离，是减少交通事故的有力措施之一。

本实用新型目的是提供一种从车轮外部将车轮制动的装置，即自拉式防滑制动器，其结构简单、操作方便，能有力地控制和减小车辆的制动距离，可做为原有制动装置的补充装置。

本实用新型的原理是在制动时，将装在车架上的防滑板斜向向下伸入到车辆后轮下部的前方，使车轮转动时，将该防滑板压住，使该防滑板对车辆产生斜向向下的拉力，其垂直分力使轮胎对地面压力增大，其水平分力使车辆停止前进，由于本装置是由车辆自身产生的拉力来将车辆制动，故称为自拉式防滑制动器。

本实用新型由电动机2、传动轴4、支座5、防滑板7、承拉板9、齿轮11、板簧13、导向支撑14和电磁铁16组成，电动机2装在车辆的车架J上，其轴端与传动轴4相接，传动轴4的另一端装有与承拉板9啮合的齿轮11，支座5装在车架J上，其支臂2的左侧装有两个导向支撑14，在该二导向支撑14之间装有若干板簧13，在左侧装有电磁铁16，左端带挡板18的承拉板9穿过各板簧13中的开口17，并穿过该支臂12的开口19后，其右端与防滑板7相连，该承拉板9上有与齿轮11啮合的齿槽20。当制动时，电动机2转动，经传动轴4带动齿轮11转动，使与齿轮11啮合的承拉板9从斜向向下运动，将与承拉板9连接的防滑板7送到车辆后轮下面，后轮转动时将该防滑板7压住，对车辆产生斜向拉力，其垂直分力使轮胎对地面压力增大，由于防滑板7下面有若干锥形凸起，使该防滑板7不能移动；其水平分力使车辆停止前进，在原地制动。当车辆制动后重新行驶时，先将车辆向后倒车，使后轮移开防滑板7，将电动机2反转，齿轮11将承拉板9及与其连接的防滑板7向斜上方退回。

综上所述，本实用新型由于在车架上从斜向下方将防滑板7伸入到车辆后轮下方产生拉力的方式，利用防滑板来增加车轮与地面摩擦力，将车辆在短距离、大制动力情况下制动；为减少交通事故提供了一种有力措施；本制动器结构简单，操作方便，安装在车辆上，不改变原有车辆结构，适用于各种汽车上。

下面以实施例做具体介绍。

图1为本实用新型的侧视图，

图2为本实用新型的俯视图，

图3为图2中的A-A剖视图，

图4为图2中的B-B剖视图。

如图1图2所示为对称布置的本制动器的一半，电动机2装在车辆的车架J上，其两侧的轴端与传动轴4之间装有万向节3，以消除电动机2与传动轴4不同心而产生的误差，该传动轴4被支承在支座5上，传动轴4另一端装有与承拉板9啮合的齿轮11，支座5装在车架J上；如图3、图4所示，座5的支臂12的左右两侧各开有长方形开口19，支臂12的左侧装有两支导向支撑14；在二导向支撑14之间的左方装有若干个带开口17的板簧13；左端装有挡板18的承拉板9，其板面上开有与齿轮11啮合的齿槽20；该承拉板9穿过各板簧13的开口17，并穿过该支臂12上的开口19后，与防滑板7用铰接轴21连接，铰接轴21的作用是在行车遇到障碍物时，该防滑板7可向上翻起，通过障碍后又恢复原状；在防滑板7下表面上有许多锥形凸起，以便在车轮压力下加大与地面的摩擦力，使防滑板7不易移动；在导向支撑14外面装有固定罩15；在防滑板7外面装有活动罩8，该活动罩8可随防滑板7向上抬起；并在其左侧与固定在支臂12上的导向罩10相连；导向罩10用来引导承拉板9的移动方向，活动罩8和固定罩15均由上、下盖两部分构成，由紧固件连接，以避免污物进入。控制按钮1装于驾驶室内，用来控制电动机2、指示灯6和电磁铁16的动作。

当需制动时，驾驶员将控制按钮1按到工作位置，此时电动机2通电旋转，后指示灯6亮，电磁铁16断电停吸，电动机2通过万向节3、传动轴4、齿轮11、使与齿轮11啮合的承拉板9向斜下方移动，将防滑板7向车辆后轮下伸入，车轮将防滑板7下表面的锥形凸起压入地面，使防滑板7固定在该位置不能移动；当承拉板9向下斜方向移动时，由挡板18限位，由板簧13将其缓冲。当车辆重新启动时，先将车辆向后倒车，使后轮移开防滑板7，将控制按钮1按到回位位置，电动机2反转，电磁铁16通电具有磁力，后指示灯6断电熄灭，通过齿轮11反转，将承拉板9和防滑板7向斜上方退回至挡板18碰上电磁铁16并吸合为止，此时电动机2停止，该车辆即可重新开动。