[实用新型]一种新型塑料车轮

说明书

本实用新型涉及交通运输领域，主要涉及一种新型塑料车轮。

自行车早已成为我国大众化的交通工具。但纵观我国自行车市场。大量自行车仍使用钢圈车轮。这种车圈的主要缺点是需大量使用钢材，需使用电镀工艺防止表层氧化，钢制辐条编调不当会使车轮变″龙″、易断，劳动强度大，生产成本高等等。

鉴于钢圈车轮的种种缺点，人们转向研制塑料车轮以取代之。80年代欧洲、日本先后研制出了带密封板的全塑自行车轮，很快引起了消费者和生产厂家的重视。我国从90年代开始研制塑料车轮，天津市某公司于90年代初推出了一种8根直辐条的塑料车轮，但由于结构和材质问题，投放市场后出现车圈断裂、辐条断裂等问题，使消费者对塑料车轮的实用性产生怀疑。天津市幸运自行车有限公司近几年研制出了大圆弧过渡的9根辐条的塑料自行车轮(ZL93223890.4)，解决了车圈负荷能力差的问题，但在大负荷下(如用于山地车、三轮车)辐条仍有断裂之虞，且由于结构设计的问题，耗用工程塑料材料较多。因此，寻求一种负荷能力强、耗用原材料少、造型美观、工艺简单的新型塑料自行车轮，就成为人们追求的目标。

本实用新型的目的，就是通过改变辐条结构，提供一种车圈、辐条不易断裂，负荷能力强，材料耗用少，制造工艺简单，造型美观，易清洗且色彩变化多样的新型塑料车轮。

本实用新型的技术方案是这样的：

一种新型塑料车轮，包括车圈、中枢、轴套、气嘴孔等。车圈、中枢、气嘴孔等采用高压喷射工艺一次注塑成型，在中枢内嵌铸金属轴套，选用若干根短辐条，每两根一组，呈多角星形设置在中枢的外围，具体连接关系为每根短辐条的一端与中枢相连接，另一端与同组的另一根短辐条相连接；每组短辐条的共同端与直辐条、侧辐条的一端相连接，直辐条、侧辐条的另一端均与车圈相连接；侧辐条相邻于直辐条的那一侧，与内缘相连接，并成为内缘的一个边端，内缘的另一弧形边端与车圈、直辐条相连接；内缘上设有透空区。

在短辐条上设有内辅条，其一端与短辐条相连接，另一端接在中枢上。在短辐条、直辐条、侧辐条和内缘的弧形边端的两侧，均设有凸起的加强筋。气嘴孔设在车圈上，也可设在内缘的透空区与车圈交接的部位。

本实用新型的优点：

1、结构设计合理，负荷能力强，因而车圈、辐条不易断裂。

2、材料耗用少，基于结构设计，本实用新型比同型号塑料轮轱耗用工程塑料材料减少约10％。

3、重量轻，与同型号钢圈车轮相比，其重量减轻18％。

4、生产工艺简单，无毒作业。本实用新型采用高压喷射工艺一次注塑成整体结构，摒弃了有毒的电镀工艺。

5、造型美观、色彩变化多样。本实用新型为多角星形与花瓣形相结合，美观新颖；选用不同色母可生产不同颜色的塑料车轮。

6、不锈蚀、易清洗。由于采用工程塑料材质，所以不会锈蚀，而且易于清洗。

下面结合附图和实施例，进一步说明本实用新型：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A-A断面图；

图3是图1的B-B断面图；

图4是图1的C-C断面图；

图5是本实用新型的另一种结构示意图；

图6是图5的A’-A’断面图；

图7是图5的B’-B’断面图；

图8是图5的C’-C’断面图；

其中：1是车圈，2是短辐条，3是内辅条，4是侧辐条，5是直辐条，6是内缘，7是中枢，8是轴套，9是气嘴孔。