[实用新型]油压缸固定装置

说明书

本实用新型涉及一种油压缸固定装置，尤其是在卡车上驱动卡车车斗倾斜的油压缸两端固定装置。

一般的卡车尤其是砂石车，为了方便卸货，均会在卡车车斗与车身间设一油压缸，利用油压杆的伸长以驱使卡车车斗倾斜而将卡车上的货品或砂石卸下，而油压缸与卡车间的固定结构，传统的固定方式如图5所示，在卡车车斗41与油压杆31间及卡车车身40与油压缸30缸体间分别设有上、下固定座50、60，此上、下固定座50、60是分别在卡车车斗41与车身40上设轴座51、61，此轴座51、61上设有轴孔52、62，而油压杆31上设有相对轴孔52的穿孔，可利用轴梢53将油压杆31枢装在轴座51上，而油压缸30缸体两侧设有相对轴孔62的轴梢63，可将此轴梢63穿入轴孔62内，而使油压缸30缸体枢装在轴座61上，且轴孔62内设有轴承64，以减少轴梢63在轴孔62内转动时的摩擦力，当油压杆31往油压缸30外伸长时，可驱使卡车车斗41向上倾斜，而油压缸30也利用上、下固定座50、60的枢装方式，跟着车斗41往上摆动一角度，此种油压缸的枢装方式有如下缺点：

(1)由于油压缸30与卡车间的上、下固定座50、60结构，其连接属轴、梢穿接的枢合方式，只允许油压缸30跟着车斗41上、下摆动的一自由度，而当卡车车斗41升高且左右晃动时，容易使上、下固定座50、60的轴座51、61因承受左、右翻搅的力而损坏。

(2)当卡车车斗41倾斜时，下固定座60与油压缸30枢装间的轴承64，单独承受车斗41与砂石相当大的重力，容易损坏。

本实用新型的主要目的在于提供一种油压缸固定装置，当油压杆向外伸长，使卡车车斗向上倾斜时，油压缸可跟着车斗向上摆动。

本实用新型的另一目的在于提供一种油压缸固定装置，使油压缸两端的上、下固定座不因卡车车斗左、右晃动而承受左、右翻搅的力，从而不易损坏。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案在于提供一种油压缸固定装置，其主要是在油压杆顶端和卡车车斗间及在油压缸缸体和卡车车身间分别设有上、下固定座，它的特点是：

上固定座，设有一圆球体，此圆球体枢装在一横向轴杆中央，而轴杆露在圆球体两侧，又在圆球体左、右两侧设有内为半圆球形的圆球盖，此两圆球盖靠合在一起的圆球内径略大于圆球体外径且其中央设有与轴杆相对的轴孔，此两圆球盖上的轴孔穿过圆球体两侧的轴杆而包住圆球体并互相靠合锁固，又此两圆球盖下端固设在油压杆上，另外，轴杆两端枢设在卡车车斗上；

下固定座，设有一圆球体，此圆球体枢装固定在油压缸缸体下半部适当位置，又在此圆球体上、下两侧设有两圆球盖，此两圆球盖靠合在一起的圆球内径略大于圆球体外径且其中央设有比油压缸缸体外径大的穿孔，此两圆球盖的穿孔分别穿过油压缸上、下端而包住圆球体且互相靠合锁固，又此两圆球盖固定在卡车车身上，使油压缸可在两圆球盖间摆动；

利用上述构件的组合，使油压杆可向外伸长而驱动卡车车斗向上倾斜。

前述的油压缸固定装置，它的特点是：在上固定座两圆球盖下端沿着半圆球面分别延伸一相互相对的半圆筒状衔接块，此两衔接块靠合的孔可供油压杆穿入而固设在衔接块。

前述的油压缸固定装置，它的特点是：上、下两固定座的两圆球盖，在其相对面侧外缘各设有一圈凸环，此两凸环上设有相对的数个穿孔，可将螺栓穿过此穿孔，而将两圆球盖互相锁固。

前述的油压缸固定装置，它的特点是：上、下两固定座的圆球体，在其上设有数圈弯折的油沟，此油沟内可注入润滑油，以减少圆球体与圆球盖间的摩擦力。

本实用新型的油压缸固定装置在使用实施时具有如下优点：

(1)当油压杆往油压缸外伸长时，可驱使卡车车斗向上倾斜，而油压缸也利用上、下固定座的圆球体与圆球盖配合方式，使油压缸能跟着车斗往上摆动一角度。

(2)利用圆球体与圆球盖配合方式的接点属于球接触，使上、下固定座所承受的力成为沿油压缸纵向的正向力，因此，上、下固定座不承受侧向的力，不会因卡车车斗左、右翻搅而轻易损坏。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

图1是本实用新型的外观示意图。

图2是本实用新型的元件分解示意图。

图3是本实用新型的上、下固定座组合示意图。

图4是本实用新型的实施例示意图。

图5是传统的油压管固定结构示意图。