[实用新型]汽车电源和照明设备保护器

说明书

本实用新型涉及一种延长汽车指示，照明灯泡和蓄电池使用寿命的保护电路提供一种汽车电源和照明设备保护器。

目前，现有汽车上的灯泡绝大多数为白炽灯泡，其工作状况为蓄电池，灯丝间构成的串联回路，普遍存在寿命短，烧毁现象严重，百分之九十五以上的灯泡损坏原因是灯丝烧断所至。表现多数为在开灯时一闪，瞬间灯丝就断了。其主要原因是过电流造成的。实际测得汽车用灯泡不工作时冷态电阻值比正常工作时的电阻小_4.5--5倍，在灯开启时的瞬间电流值则也是正常工作时电流的_4.5--5倍。这么大的冲击电流造成灯丝薄弱处过度高温，表面钨丝分子获得过大动能而“蒸发”离灯丝本体跑向空间，使灯泡发黑，多次开关造成灯丝薄弱点变细，强度降低，烧毁断开，寿命减短。蓄电池作用和维护的一个主要原则是要求电流平稳，不允许过充电和过放电。各种灯(尤其是大功率灯泡)频繁开关造成的过电流使蓄电池不断出现过放电，时间久了会严重损害蓄电池，降低使用寿命。

本实用新型的目的是提供一种有效简单的保护器，它在保证汽车蓄电池灯泡正常使用的情况下明显增加使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：在汽车蓄电池正极向灯丝供电的回路中串联一只负温度系数的热敏电阻，同时在灯丝两端并联一只工作电压与电源电压等值的小型继电器，把该继电器的常开接点并联在热敏电阻的两端。热敏电阻的取值应满足热敏电阻值与灯丝不工作时的电阻值之合略大于或等于正常工作时灯丝的阻值。电路中继电器线圈阻值很大，一般为灯丝冷态电阻的数百倍，在线路分析时，继电器线圈与灯丝负载的并联电阻值可近似地视为灯丝阻值。电源开启瞬间，由于整个线路等效电阻值与灯丝正常工作时基本相同，其电流值也与正常工作时基本相同。在百分之一秒左右的时间内，热敏电阻由于电流通过自身温度升高，阻值立刻下降到很小，正温度系数的负载灯丝电阻立刻升到正常工作阻值的百分之八十以上，其两端电压也升到正常工作电压的百分之八十左右，此时继电器工作常开接点接通，使热敏电阻短路，灯丝正常工作。整个过程电路中的电流始终保持平稳，无过大波动。达到保护延长蓄电池和灯泡使用寿命的目的。

由于采用上述方案，可有效地保护，延长汽车蓄电池和灯泡的使用寿命。本装置在电路设计中仅用一只小型继电器和一只电阻元件，结构简单。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图中_R.热敏电阻_J.继电器线圈_J-1.继电器常开触点_w.灯丝_a.蓄电池正极_b、电源负极_c、灯丝电源正极_d.负载负极

本实施例是以多数汽车采用的_12v电源设计的，继电器选用型号₄₀₉₉小型_12v直流继电器，要求其线圈吸合电压应在_10v左右，热敏电阻选用_MF11型₂₆欧姆电阻，它对于汽车上_8w-30w灯泡均可适用。在_c，d两点的并联电路中，_J的阻值约₅₀₀欧姆以上，_w只有几欧姆，其并联值可近似看作_w的阻值，在_a，c，d三点间的电压分配，直接受_R，w的影响。电源接通瞬间_R阻值急剧下降，_w阻值迅速上升，在_w电流与正常工作电流基本相同的情况下，其两端电压迅速上升，当达到_10v左右时，继电器动作_J-1接通，_w进入正常工作状态。不会出现过电流。由于整个过程极短，肉眼看不出，灯泡一开即亮，使用效果不变。