[实用新型]行李箱侧边牵引件的座

说明书

本实用新型涉及一种行李箱的附件，尤其指牵引件为外露式的牵引件座。

目前，常用的行李箱，如图1所示，由于体积相当大，大多数在壳体2底部设置若干滚轮3，而在其侧边设有一带状的牵引件4，供使用者拖拉该行李箱前进，而牵引件4分为可收缩式(成本高)和外露式两种；常见的外露式牵引件4均具有一软质的身部5及设在前端的一扣件6，该扣体6上设有一推钮7，以控制该扣件6形成封闭的环状或形成一缺口，便于扣住予设在该行李箱1便边的一固定杆8上，或由其上脱离。

该牵引件4使用上尚待改善之处主要有二：其一由于扣接或释放时均必须推拔该推钮7，因此，使用上并不方便；其二由于该扣件6具有相当的长度，因此会突出在该行箱1外，而显得相当不美观，并会造成不正常的碰撞。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种行李箱侧边牵引件的座，在贴靠在行李箱壳体部位的固定部、档止部与括动部之形成一环圈部位，受压后该环圈能形成一缺口，使牵引件可方便地套进或脱出环圈，并且结构简单又减少突出在行李箱侧边外的高度。

本实用新型的目的是这样实现的：行李箱侧边牵引件的座，它包括固定部、挡止部及活动部，其中，挡止部是从固定部下端先朝外，再朝上的弯曲板，且其末端内侧与固定部外侧相间隔，活动部是一端以摆动区轴心，枢接在固定部上端，而另一端外侧低数在挡止部的内侧。上述固定部是一平板。上述固定部是由挡止件的第一底部和活动件的第二底部压制组成。上述括动部的摆动区受其内侧弹簧力向外摆动抵靠挡止部的内侧。上述挡止件的第一底部呈环状。

由于采用上述方案：使用方便，结构也简单，突出在行李箱侧边外的高度也减小。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1现有技术行弛箱立体图

图2本实用新型第一实施例的立体图

图3本实用新型第二实施例的剖视图

图4本实用新型第二实施例的立体分解图

图5本实用新型第二实施例的剖视图

第一实施例，如图2、3所示，牵引件座10可嵌置于一行李箱壳体20上所予设的一凹孔22中、且一体成形方式制成，而具有一固定部12、一挡止部14与一活动部16。

固定部12呈平板状、且可贴靠在该凹孔22的底部上。

挡止部14呈弯曲状(弯内板)且由固定部12的下端先朝外、再朝上延伸适当长度，使其末端与该固定部12外侧相隔一段距离、且朝向固定部12的端面处，设有若干个凸齿141。

活动部16具有适当长度与宽度的块状，而对应在固定部12的外侧，其一端藉由一厚度较小的摆动区161为轴心枢接在固定部12的上端，而另一端则朝下延伸、并使其末端介于各固定部12与挡止部14之间、且其朝外的端面上设有与该凸齿141对应的若干凹槽162。该摆动区161具有适当的弹性(本身是弹性体或加弹簧)，使活动部16以摆动区16为轴心始终朝外摆动。

另外，牵引体座10上另设有一对第一穿孔17与一对第二穿孔18，该第一穿孔17系分别贯穿该固定部12的上、下端，而第二穿孔18则贯穿挡止部14与括动部16，对应在第一穿孔17外的部位，供使用者用适当的工具(图中示示)，经由第二穿孔18，将一对螺丝19分别经由第一穿孔17，而将牵引座10锁固在行李箱壳体20的凹孔22中。

使用时，使用者可手持前端有一环扣32，后端有一软质织带34的牵引30(如图4所示)，并且以环扣32前端推压活动部16，迫使其向内摆动一段距离(克服摆动区16的弹簧力)，使活动部16末端与挡止部14末端间形成一间隙，以供环扣32嵌入由固定部12、挡止部14与活动部16形成的封闭环圈内(此时活动部16又回复至抵住挡止部14的状态)，藉此牵引件30，即可保使用者拉动、且带动行李箱移动、且不会脱落。当使用者欲取下牵引件30时，则只需按压活动部16，以摆动区161由轴心朝内摆动，即可供环扣32脱离在牵引件座10之外。

第二实施例，如图4、5所示，牵引件座10的挡止件40具有第一底部42其略呈环状而具有一朝上的缺口44，该挡止部14即由第一底部42的下端外侧弯曲朝下上、且延伸适当长度。

括动件50具有第二底部52，其略呈平板状，而可贴靠在第二底部42的内侧，该活动部16即设在第二底部52的上端。

当活动件50设在挡止件40内侧时，设第一底部42压制在第二底部52的外侧，共同形成第一实施例中的固定部12，并可藉由贯通其两侧边的螺丝54，使第一底部42和第二底部52固定在行李箱壳体20上；同时，活动部16则可经缺口44，略为朝外延伸至挡止件40的第一底部42与挡止部14之间，并使活动部16末端的外侧底住挡止部14的末端内侧。