[实用新型]汽车轮胎报警器

说明书

本实用新型涉及一种报警装置，尤其涉及一种用于汽车轮胎内气体遗漏、气压降低时能够报警的汽车轮胎报警器。

汽车在行驶过程中，由于路面不平或气芯破裂、轮胎温度过高等原因常常产生轮胎漏气现象。当汽车轮胎漏气到一定程度时，轮胎就容易被压坏，更严重的是轮胎碾坏以后被甩掉使路面被拉成沟，甚至导致翻车事故，造成人员伤亡和货物损坏，因而一般重车运行时，行驶几十公里就需要停下来检查轮胎内气压情况，这不仅给司机造成麻烦，而且耽误时间，鉴于这种情况，许多人想方设法设计出了能够预测汽车轮胎内部气压情况的报警器之类装置。中国专利CN2090338公开了一种“摩擦式轮胎保护器”，该保护器是由摩擦感应装置及报警器组成，其报警原理是摩擦感应装置上的触臂与轮胎接触摩擦时，产生感应信号，信号进入报警器，经过振荡及放大电路，由发声器或指示灯发出视听信号，该装置结构简单，能够在轮胎变形时提醒驾驶员。但该装置只有一个触点，对于因路面颠波或汽车转弯时的离心等力引起的能复原的暂时性的轮胎变形也立即报警而形成误报。

本实用新型的目的是提供一种对于汽车轮胎破裂或其它原因引起的漏气使轮胎变形能够准确报警的汽车轮胎报警器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车轮胎报警器，它由壳体(8)、导杆(6)、摆动架(23)、报警装置组成，其中摆动架(23)与导杆(6)固定连接为一体并由壳体(8)支承，摆动架(23)装有报警装置的延时动触点(22)，快报动触点(13)位于壳体(8)或摆动架(23)上，导杆(6)上连有触头(1)。

摆动架(23)通过定轴(9)支承在壳体(8)上。

摆动架(23)上还可以有连动板(18)，连动板(18)通过销子轴(16)与摆动架(23)铰链连接为一体，延时动触点(22)装在连动板(18)上，快报动触点(13)位于壳体(8)上，连动板(18)由位于摆动架(23)上的限位弹簧(20)、挡板(10)限位。

导杆(6)与触头(1)通过连接杆(4)连为一体，连接杆(4)与导杆(6)铰链连为一体，触头(1)的直杆(2)通过锁扣(3)紧固在连接杆(4)上。

本实用新型的积极效果是：

1、对于汽车轮胎一定程度的漏气能够准确报警，延时触点和快报触点的设置可以避免因路面不平或离心力作用而引起轮胎暂时性可复原的变形的非漏气现象的报警器误报。

2、本装置由于设置连动板，减少触头与轮胎侧面接触的机会和时间，提高报警的灵敏度。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的主剖示图

图2为本实用新型的主剖示图；

图3为图1沿C-C线的阶梯俯示图；

图4是图1沿B-B线的剖面图；

图5是本实用新型的又一方式的主剖示图；

图6是图5沿E-E线的局部剖示图；

图7是图5沿F-F线的局部剖示图；

由图1-图4所示，本实用新型由壳体8、摆动架23、导杆6、报警装置组成，摆动架23与导杆6为一体，摆动架23与导杆6所形成的固定体通过定轴9支承在壳体8上并可绕定轴9摆动，导杆6上通过螺钉5铰链连接一连接杆4以便使触头1折叠防止装卸物料时堆积到车箱底部碰坏触头1，触头1的直杆2通过锁扣3紧固在连接杆4上。在摆动架23内有一连动板18，连动板18通过锁子轴16与摆动架23铰链连为一体，它位于摆动架23上的限位弹簧20、挡板10之间，随摆动架23作出两种运动，一是绕锁子轴16作自身摆动，二是随摆动架23同步运动，在静止状态时，摆动架23一边受限位弹簧14的作用力，另一边19点靠在壳体8的内壁上，摆动架23保持平衡不动，在连动板18的下端装一延时动触点22，在壳体8上装有片式弹簧快报动触点13，连动板18的凸出爪17顶在片式弹簧快报动触点13上。壳体8上分别装有零线接线柱24、延时动触点导线接线柱25，快报导线接线柱26，在壳体上还有密封罩7以保护内部零件不受损伤。壳体8上有一安装座位15，安装座15通过镙钉27固定在壳体8上。