[实用新型]轮胎漏气报警装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车在行驶中轮胎漏气的报警装置，包括轮胎内气体压力显示装置。

汽车在行驶中，往往由于轮胎漏气，而驾驶员又不能及时察觉(特别是后轮)，以致引起炸胎、爆胎、碾坏轮胎或由此造成各种不安全的事故发生。如果驾驶员能在轮胎初始漏气时得到信息，及时补救处理，就可避免上述的不幸。有人试图设计一种轮胎报警装置，是在轮胎的外沿边设一直杆，当轮胎瘪气时，直杆触地发出信号达到报警的目的。但是这种报警器往往会因地面上的石块等障碍物或路面不平而发生虚假报警。还有人试图设计的另一种轮胎报警器，是在轮胎边上安一夹板，当轮胎瘪气时，轮胎会向横向鼓胀而触及夹板而发出信号达到报警的目的，但这种报警器也会因路况不好，特别是山地的泥浆挤进轮胎与夹板间而发生虚假报警。

本实用新型的目的是提供一种能及时提醒驾驶员，告知轮胎气压下降出现漏气的报警装置，包括告知轮胎内气体压力的即时状态。

为达到上述的目的，本实用新型的任务是这样实现的：在轮胎气门芯管处用一根引气管通过引气接头把轮胎内的压力气体引入安装在汽车(后)轮半轴外沿的气压胀缩管内，由于气压胀缩管能随气压的高低变化而产生变形胀缩，当轮胎漏气时，气压降至所限的当量而使气压胀缩管胀缩变形触及到所限控的压力位置时，即接通无线电发射器上的电源触点，致使无线电发射器发出信号。与此同时，安装在驾驶室内的无线电接收器将接收到的信号通过报警显示器转换为报警灯光或音响等视听报警信号通知驾驶员。

为了达到本实用新型的目的，本实用新型的另一方案是一种轮胎气压显示装置，让驾驶员能随时了解轮胎内气体压力的即时状态，即用引气接头与轮胎的气门芯管相接，使轮胎的压力气体通过引气管引入气压胀缩管，在气压胀缩管触头随气压变化而变形的轨道上设有多谐振荡器，触头随气压的改变与多谐振荡器上的不同触点相触，相当于阶梯开关，由于多谐振荡器上每个触点连有特定的电容，使其无线电发射器按特定的频率发射信号，而无线电接收器也接收到相应的信号，经转换处理显示出气压下降的过程与即时状态。

当然上述的轮胎气压显示装置也可在气压胀缩管的触头上设有压力传感器使轮胎的气压通过气压胀缩管转到压力传感器，再转换成电讯号编码进行发射。无线电接收器将接收的信号通过转换，使报警显示器显示轮胎气体压力的即时状态。

本装置的主体，如气压胀缩管、无线电发射器等通过外壳的保护，是安装在轮胎的中心即汽车轮轴的外沿上，或安装在轮胎的轮辐上，发射器的发射空间半径不超过20米。

本实用新型所提供的装置适用于各类使用轮胎的机动车辆，为行驶中的车辆因轮胎漏气不能及时察觉而发生事故提供了报警信号，对现有的车辆可以在后轮上安装一套简便的轮胎漏气报警器即可，对新出厂的车辆可以增设轮胎压力显示装置。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型主要结构原理图。

图2是双管气压胀缩管的剖视原理图。

图3是引气接头的剖视图。

图4是带有保护气门芯的引气接头的剖视图。

图5是本实用新型的主体安装于轮胎位置的示意图。

图6是气压胀缩管与多谐振荡器触头示意图。

图7是单稳振荡无线电发射、接收装置方框图。

图8是多谐振荡无线电发射、接收装置方框图。

图9是多通道无线电发射、接收装置方框图。

图1是本实用新型的主要结构原理图。在轮胎的气门芯管6上旋接一引气接头5，使轮胎的压力气体由引气接头5引入引气管4，通向气压胀缩管1，由于气压胀缩管1会随管内的气体压力的变化而产生变形，当气压降至所即当量，气压胀缩管1的触头9触及到触点7时，通过导线8即接通无线电发射器2电源，无线电发射器2即发出信号，与此同时，安装在驾驶室的无线电接收器3将接收信号通过报警显示器22转换为视、听报警的信号(灯光或音响)。

气压胀缩管1可以设计成双管式的，如图2所示，适用于载重车的后轮。

引气接头5如图3所示，当引气接头5上的螺帽10对准气门芯管6并旋紧时，引气接头5上的顶针12将轮胎上的气门芯11推松，使轮胎内的压力气体沿气门芯11进入引气接头5内，再由引气管4与气压胀缩管1相通。同时螺帽6旋紧时，也旋紧了密封圈13和密封圈14，以防接头漏气。

图4是为保护气门芯管而增设一护套15，先使护套15与气门芯6旋紧，并由密封圈13密封，当引气接头5上的螺帽10与护套15旋紧时，引气接头5上的压簧16顶针12将气门芯11推松，使轮胎的压力气体与气压胀缩管1接通。