[实用新型]一种汽车用无触点、无高压分火头点火装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机点火用的无触点无高压分火头点火装置，减少高压传输途径，提高汽车发动机点火性能，它包括磁性凸轮，点火信号拾取电路，功率放大电路，点火线圈。

目前，国内可用于普通发动机点火用的无触点无高压分火头点火装置的品种很少，而且应用上存在许多问题，使技术普及受到很大限制，据汽车运输杂志，1995年第二期、第五期上介绍的宝马、奔驰所采用的，无分电器高压点火系统，虽然解决了无触点无高压分火头点火问题，但存在着针对每一种汽车发动机，必须重新设计、制造主要部件、飞轮和壳体，使普及受到一定限制，而且互用性差，不利于调整、维修，国内汽车行业难以接受。

本实用新型的目的：提供一种汽车用无触点无高压分火头点火装置，它不但能简化高压点火系统，而且能适应现有发动机最高转速3倍的点火工作需要。

本发明的目的，可通过以下措施达到：

磁性凸轮套在分电器凸轮轴上，旋转时可以分别效应周围的点火信号拾取电路2、3、4，点火信号拾取电路的输出端与各自放大电路5的输入端相连，放大电路输出端分别与各自高压点火线圈6、7、8的输入端相连，高压点火线圈输出端直接连到对应气缸的火花塞接柱上。

本发明的目的还可以通过以下措施达到：

磁性凸轮可以采用单齿和多齿凸轮，光电式、电磁式和永久磁铁式。

点火信号拾取电路，可以采用霍尔效应式或线圈感应式或光电接收式、单组或多组组合的拾取电路，配有相当外围元件D₁、R₁组成稳压限流电路。

功率放大电路BG₁、BG₂、BG₃和BG₄、BG₅、BG₆的三极管可以采用各种NPN和PNP型三极管，配有相当外围元R₂……R₁₃组成电压放大电路，电流放大电路三极管BG₇、BG₈、BG₉采用电流在5-10安培复和三极管，配有相当外围元件R₁₄、R₁₅、R₁₇、R₁₈、R₁₉组成高放大系数的电流放大电路。

高压点火线圈，可采用单组和多组一体化点火线圈，极间采用高压绝缘构成的点火线圈。

附图说明：

图1    系统框图

       1磁性凸轮

       2、3、4点火信号拾取电路

       6、7、8点火线圈

图2    实施例  电路图

图3    电压波形图

图4    发动机点火顺序对照图

下面结合附图进一步详细说明：

本实用新型由四部分组成，磁性凸轮，点火信号拾取电路，功率放大电路，点火线圈。

实施例：

磁性凸轮可采用双齿凸轮(亦可采用根据发动机缸数配备相应的齿数凸轮。磁性材料亦可采用，永磁、电磁及类似于凸轮作用的光电信号发生器)。

点火信号拾取电路，采用霍尔集成电路3120(亦可采用3130、3140系列元件)，配有相当外围元件R₁和D₁组成稳压限流电路。

点火信号拾取电路亦可采用磁感应、光电，根据发动机缸数，配备相应的单组和多组组合形式。

功率放大电路三极管BG₁、BG₂、BG₃，采用DS₁₅、CS₁₅三极管(亦可采用中功率如BD₂₂₆和BD₂₂₇类型三极管)，BG₇、BG₈、BG₉采用2SD₈₂₀[亦可采用三极管MJ₁₀₀₁₂、MJ₁₀₀₂₅、BU₉₃₂、BU₃₆₉、LD₁₉R(RS、S)等]，配有相当外围元件R₂……R₁₉组成偏值限流电路。

高压点火线圈TA、TB、TC，采用极间绝缘多只为一体的特种高压线圈组(亦可根据发动机缸数为n，采用n个或n/2个高压点火线圈等)。