[实用新型]安全式止轮装置

说明书

本实用新型属于铁路防止车辆溜逸的安全设备。

目前铁路防止车辆溜逸的安全设备种类繁多，但使用中功能不能满足现场作业需要，如大多不具备自行与运行车辆和钢轨脱离的功能，有的虽具有此项功能，但现场作业中有时车辆移动过小，防溜设备仍不能完全与车轮和钢轨脱离，须作业人员处理。否则造成设备损坏、挤岔、脱线等事故。

本实用新型的目的在于：推出一种车轮离开后止轮装置能自行脱落，在车轮不能完全离开时，可由脱鞋器强制脱离的装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：安全式止轮装置由单边铁鞋、脱鞋器组成，单边铁鞋置于脱鞋器的前方，其特殊之处在于单边铁鞋由底板、导向裙板、止轮板、立板及把手组成，导向裙板固定连接在底板侧面，把手固定连接在导向裙板外侧面左端和同侧立板外侧面，止轮板和底板通过立板固定连接；脱鞋器由脱鞋斜块、连接板、固定板、斜槽板、中间筋板、边筋板、斜铁和螺栓组成，其中固定板与斜槽板固定连接，中间筋板、边筋板与固定板、斜槽板固定连接，由斜铁和斜槽板固定连接在钢轨上，脱鞋斜块与连接板固定连接，由螺栓固定在固定板上，脱鞋斜块小端朝向导向裙边。

安全式止轮装置具有结构简单、防溜可靠、可对运动车辆制动停止并防溜，还可防止其停止时的退鞋现象，杜绝设备损坏、挤岔、脱线等事故。

下面结合附图进一步详细描述本实用新型。

图1是安全式止轮装置的示意图；

图2是图1中脱鞋器的俯视图；

图3是图1的B—B剖视图；

图4是图1的A—A剖视图；

图5是图1中单边铁鞋侧示图；

图6是安全式止轮装置的立体图。

用于铁路防止车辆溜逸的安全式止轮装置由单边铁鞋1、脱鞋器2组成。脱鞋器2由斜铁14楔入斜槽板10和轨底之间与钢轨固定连接，固定板9与斜槽板10固定连接，边筋板13、中间筋板11与固定板9和斜槽板10固定连接；脱鞋斜块12与连接板8固定连接，连接板8凹槽插入边筋板13和中间筋板11，螺栓15通过连接板8上的长孔和固定板9螺孔将二者固定连接，脱鞋斜块12上表面与轨面一致，其小端朝向单边铁鞋1的导向裙板4，并位于线路外侧，固定板9、斜槽板10、边筋板13和中间筋板11亦可采用铸造固定连接，脱鞋斜块12和连接板8亦可采用铸造固定连接。单边铁鞋1由底板3，导向裙板4、止轮板5、立板6、把手7组成，底板3、止轮板5由立板6相固定连接，导向裙板4固定连接在底板3侧面，把手7固定连接在立板6、导向裙板4侧面，使单边铁鞋1的重心靠近导向裙板4，导向裙板4左端有一斜面，与导向裙板4所在平面夹角为锐角，底板3右端有一斜面E，连接斜面E有一凹圆弧面F，凹圆弧面F亦可为与底板3上表面一致的平面，止轮板5为凹圆弧面，亦可为斜面；止轮板5与底板3之间有凹槽C，立板6与底板3之间有凹槽D，底板3、导向裙板4、止轮板5、立板6可采用铸造固定连接。单边铁鞋1无车辆时不能被以制动状态置于钢轨上，不能造成行车事故，可通过把手7将单边铁鞋1与地面固定物相连，以防丢失。

当有运动车辆需制动停止时，作业人员可用铁鞋叉子叉住凹槽C和D，将单边铁鞋挑起，导向裙边4靠在轨头外侧面，底板3尖端E斜面朝向来车车轮，待车轮压上单边铁鞋1后，辙出铁鞋叉子。车轮被止轮板5挡住后，车轮推着单边铁鞋1在钢轨上滑行，车轮负荷通过底板3压在钢轨上，在底板3和钢轨间形成与车轮负荷成正比的摩擦力，由单边铁鞋1传递到车轮上对车辆减速。若车辆速度较高或车组较大，作业人员可在后继车轮前面继续放置单边铁鞋1，在车辆停止运动时，F圆弧面可防止车钩弹簧弹性能使车辆后退，脱离铁鞋；若车辆处于静止状态，由于线路坡度等原因，易于造成车辆溜逸，可在车辆可能溜逸方向的车轮前面，作业人员可手握把手7、导向裙板4靠在轨头外侧面，将单边铁鞋1的底板3尖端E斜面推入车轮和钢轨之间，根据线路坡度、车组的大小，作业人员可自行确定放置单边铁鞋数量。当机车连挂车辆时，造成车轮前后滚动，在车轮离开单边铁鞋1的底板3的瞬间，由于单边铁鞋1重心偏于导向裙板4，自行滑落到线路外侧，不防碍车辆运行。若挂车时，车轮移动过小，或线路上异物，或人为误支住单边铁鞋1使其不能滑落时，单边铁鞋1被车轮推动滑行到脱鞋器2处，脱鞋斜块12对单边铁鞋1的导向裙板4施以向外的压力，将单边铁鞋1从运动的车轮下挤出，落在线路外方、车轮因其轮缘被轨头内侧面导向，仍沿钢轨运动。