[实用新型]液压脉动压力发生器

说明书

本实用新型涉及一种液压脉动压力发生器，主要用于各种疲劳强度或振动试验中，也可为一些设备提供脉冲信号。

现有的液压脉动压力发生器主要由脉动加载装置、给脉动加载装置提供油源的液压站，使脉动加载装置动作的驱动机构和与脉动加载装置连通的执行机构这四部分组成，其中脉动加载装置使用的是伺服阀，由于与伺服阀配套使用的电驱动装置结构复杂，所以这种液压脉动压力发生器的成本较高，且伺服阀对油况的要求很高，不适宜在现场使用。

为此，本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，并提供一种结构简单、成本低且可在生产现场使用的液压脉动压力发生器。

实现本实用新型目的的技术方案为一种液压脉动压力发生器，包括脉动加载装置，给脉动加载装置提供油源的液压站，使脉动加载装置动作的驱动机构和与脉动加载装置连通的执行机构，其特殊之处是：脉动加载装置为阀芯可旋转的换向阀。

并且，换向阀阀芯上设有两轴将换向阀的进、出油口置于其间，在进、出油口之间，阀芯上另设有一轴肩，该轴肩上开有使油缸进油口分别与换向阀进、出油口连通的油槽。

并且，使油缸进油口与换向阀进油口或出油口连通的油槽为一个或几个，且使油缸进油口分别与换向阀进、出油口相通的油槽的数量相同。

本实用新型中脉动加载装置是阀芯旋转的换向阀，驱动机构带动驱动轴旋转使换向阀阀芯转动，在阀芯转动过程中，油缸进油口交替地与换向阀进、出油口连通，当油缸进油口与换向阀进油口相通时，油缸压力上升，推动活塞运动，当油缸进油口与换向阀出油口相通时，油缸压力下降，活塞在负载作用下自动复位，随着阀芯的转动，如此循环不已，产生脉冲压力，由于换向阀结构简单，因而价格比伺服阀低，对油况的要求也不高，而且换向阀可直接与多种驱动机构配套，如交、直流电机、液压马达等，不象伺服阀那样需复杂的电驱动配套设备，所以对整个脉冲压力发生装置而言，其成本可大幅度降低。

以下将结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型的系统原理图。

图2为本实用新型中所用换向阀的结构剖视图。

图3为附图2的A-A向视图。

由附图1可知，本实用新型所述的液压脉动压力发生器共包括四大部分，液压站2由油泵、安全阀、节流阀组成，它为脉动加载装置1提供油源，节流阀用以调定油源的压力，驱动机构3则由溢流阀、调速阀、油泵和液压马达组成，调节调速阀的开口可以实现液压马达的无级调速，液压马达带动驱动轴14旋转，使作为脉动加载装置的换向阀1的阀芯13随之转动，与换向阀1连通的执行机构4为执行油缸，由于本实施例中所用的液压站2、驱动机构3、执行机构4都是液压系统的常用件，其安装、连接方式为专业技术人员熟知的知识，因此这里不再赘述，本实用新型的特点为脉动加载装置1为阀芯13旋转的换向阀1(如图2所示)，换向阀阀芯13上设有两轴肩5、7将其进、出油口10、12置于其间，形成封闭的空腔，在进、出油口10、12通过不同的油槽分别与油缸的进油口8连通，图2所示为油缸的进油口8通过油槽11与换向阀进油口10连通，此时，油缸的压力上升，推动活塞运动，当阀芯13旋转一定角度后，油缸的进油口8则与换向阀的出油口12连通，这时油缸压力下降，活塞9在负载的作用下自动复位，阀芯13上使油缸进油口8与换向阀进油口10或出油口12连通的油槽11可为一个或几个，并且使油缸进油口8分别与换向阀进、出油口10、12相通的油槽11的数量相同，如附图3所示，本实施例中阀芯上均匀分布有四个油槽11，同类的两个对称分布。