[实用新型]农用车变速箱取力器

说明书

本实用新型是一种农用机动车变速箱的配套取力装置。

现有的0.5—1吨农用车的变速箱，其I、II轴的轴心线和中间轴的轴心线成45°角度，取力口在倒挡齿轮对面呈45°倾斜。由于安装空间小，采用传统的汽车变速箱取力器结构，距地面太近，农用车在行驶中会遇到很多麻烦。因此，传统的汽车变速箱取力器结构，不适合用于农用车。

本实用新型的目的是提供一种适用于小吨位农用机动车的，取力器为中间齿轮外托式结构的农用车变速箱取力器。

本实用新型的目的是这样实现的：

取力器的结构为中间齿轮外托式结构。如同壳体的托架上边，有两个用于安装中间轴的凸架；下边的左侧壁上有轴承室，中间有安置输出齿轮的空腔，右侧壁上有输出轴孔。用于取力的，中心孔中装有轴承的中间齿轮，由中间轴安装在托架的两个凸架之间。与中间齿轮啮合的输出齿轮，由输出齿轴安装在托架的空腔中。输出齿轴的短轴端与轴承相配，安装在托架的左侧壁轴承室中，并由轴承盖盖封定位。输出齿轴的输出端与轴承相配，安装在托架的右侧壁的输出轴孔中，并由隔套定位，以限制轴承的窜动。

本实用新型优点是结构简单，体积小，重量轻，工作可靠，使用维护方便；特别适合小吨位农用车。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的装配剖视图。

图2是本实用新型的装配右侧视图。

图3是本实用新型的托架结构图。

图4是本实用新型的托架剖视图。

如图1和2所示，本实用新型这种中间齿轮(1)外托式结构，是为了克服传统的汽车变速箱取力器不适用于小吨位农用车的缺点而设计的，并且这种结构形式也要求与之相配合的变速箱的箱体也有所改变。本取力器是安装在变速箱倒挡齿轮的同一侧面上，使中间齿轮(1)与变速箱的中间轴齿轮啮合，以输入功率，并由中间齿轮(1)传递给输出齿轮(13)。输出齿轮轴(11)通过其输出端(6)部的槽口(7)与齿轮油泵连接，齿轮油泵由手动分配器控制给油，使活塞杆推动货箱，实现农用车的自卸。

如图3和4所示，本实用新型的起壳体作用的托架(5)上，其上边有高出与变速箱连接的箱体连接面(18)的两个凸架(2)，两个凸架(2)上有安装中间轴(3)的轴孔(21)；其下边左侧壁上有轴承室(23)，中间有安放输出齿轮(13)的空腔(22)，右侧壁上有输出轴孔(9)，右侧壁面为与齿轮油泵连接的泵体连接面(10)。

如图1和2所示，用于与变速箱的中间齿轮啮合取力的中间齿轮(1)，其内孔中安装有两只并列的单列向心球轴承(20)，并且安装在中间轴(3)上。中间轴(3)挎装在托架(5)上边两凸架(2)的轴孔(21)中。中间齿轮(1)和两只向心球轴承(20)置于两凸架(2)之间。为防止中间轴(3)转动，中间轴(3)的左端为凸起的扁势台阶(19)，中间轴(3)的右端装有开口销(4)轴向定位。与中间齿轮(1)啮合的输出齿轮(13)在输出齿轴(11)上，并置于托架(5)下边中间的空腔(22)中。输出齿轴(11)的短轴端(17)装有一只单列向心球轴承(14)，并安装在托架(5)下边左侧壁的轴承室(23)中，由轴承盖(16)盖封定位，如图3中再用五只螺栓(15)将轴承盖(16)固紧。输出齿轮(11)的长轴端即输出端(6)上装有一只滚针轴承(12)，并安装在托架(5)下边右侧壁的输出轴孔(9)中。滚针轴承(12)的外侧由隔套(8)定位，并将其限制在轴孔(9)中，以防滚针轴承(12)窜动。