[实用新型]自行车摆头锁

说明书

本实用新型涉及车用锁具，特别是自行车的摆头锁。

为防止自行车掉失，自行车锁被人们广泛采用，当前自行车锁品种多样，使用中，人们感到能把自行车摇头锁定在一个角度上的自行车摆头锁其防盗作用最好。然而，曾经有过的自行车摆头锁，由于自身又存在一种缺陷，致使这种锁现在市面上已不多见了。其缺陷是：这种锁都是固定装在自行车摆轴里面，(一般是在自行车出厂时，就把锁装配其中了)，这样，人们一旦掉失钥匙，要更换新锁，就非常困难，由于存在这个缺陷，且掉失钥匙又是日常生活中较易发生的事，因此人们不太乐意使用这种锁。

本实用新型的目的是提供一种便于更换锁芯的自行车摇头锁，以克服已有产品的不足之处。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。自行车摆头锁是由锁芯和锁套所组成，在锁芯本体的一部份和锁套的内腔，分别具有一种能互相啮合的螺纹，锁芯可通过螺纹旋置于锁套中，自行车三角架的直杠上和自行车象牙架的摆轴上各具有一个锁扣孔，当摆轴转向一定角度时，该两锁扣孔的孔心相重合，锁套固定在自行车三角架上，并且能使锁芯上的锁舌伸入直杠和摆轴上的锁扣孔中。

本实用新型的优点是：由于锁芯和锁套采用螺纹联结，因此，当钥匙遗失时，便于更换锁芯，本车锁可由自行车生产产家装在车上随车出厂，其锁芯也可作为配件单独销售，这样既方便了车主也使自行车产家得到更大的效益。

以下结合附图，进一步阐述本实用新型的具体结构。

图1为锁芯结构示图

图2为锁套结构示图

图3为具有瓦形固定座的锁套示图

图4为锁套固定于自行车三角架上及直杠上的锁扣孔示图

图5为摆轴上锁扣孔示图

图6为本实用新型总体构造示图

参照图1，锁芯1本体的一端为方形，另一端为圆柱体，它具有锁眼2，锁舌3和按钮4，锁舌3为扁平状，或其它形状。当钥匙插入锁眼2转动时，锁舌3被向外推出(加锁)；当钥匙插入锁眼2，按下按钮4，锁舌3便自动缩回至锁芯1的本体内(开锁)，这种具有加锁和开锁功能的具体机械结构，是制锁业的传统常规技术。本锁芯的区别特征在于在锁芯本体的一端，约4cm长是圆柱体，并且在圆柱体上具有螺纹5。

参照图2，锁套6为圆筒状，筒状体的两端是敞开的，其内腔具有螺纹7，在筒状体上具有1-2个穿至内腔的制紧螺孔13，其中：筒状体的上部略长于下部长度，筒状体的下部长度与上述的螺纹5的长度相同，约4cm；内腔的腔径与上述的锁芯1的圆柱体直径相适应；螺纹7与上述的螺纹5相啮合，这样锁芯1具有螺纹5的部份可以旋置于锁套6中。

参照图3，锁套6的下部，可以有一种瓦形固定座14，以加强与自行车三角架相连结时的固定强度。其瓦形弧度与自行车三角架的斜杠表面弧相适应。

参照图4，将锁套6固定于自行车三角架的斜杠8上，锁套6端部与自行车三角架的直杠9留有一定的间隙。锁套6与斜杠8的固定，可以将瓦形固定座14与斜杠8相焊接来实现。在三角架的直杠9上与锁套6相对应处，具有一个长条形锁扣孔10，该锁扣孔10的大小略大于上述的锁舌3的横截面。

当然，锁套6端部与自行车三角架的直杠9之间也可以不留间隙，它们两者通过焊接连成一体，把锁扣孔10包含其中，这样，可以防止雨水从该扣孔10浸入，但也给日后更换锁芯带来不便，这是显而易见的。

参照图5，自行车象牙架的上部是摆轴11，在摆轴11的后侧具有一个锁扣孔12，锁扣孔12略大于直杠9上的锁扣孔10，锁扣孔12在摆轴11上的具体位置是：当自行车摆头转向一定角度(如45°)时，锁扣孔12与锁扣孔10两者的孔心应当相重合。

参照图6，锁芯1通过螺纹旋入锁套6，并通过与上述的制紧螺孔13相配套的制紧螺钉15定位。自行车象牙架的摆轴11是套装在三角架的直杠9内的，它受控于自行车摆头，以便掌握行车方向。当自行车摆头转向一定角度，(图示为向右转45°)，象牙架连同摆轴11一起也被转向45°，这时锁扣孔12和锁扣孔10的孔心相重合，则自行车处于待锁状态。此时如若加锁，可将钥匙插入锁眼2转动(一般作顺时针方向转动)，锁舌3便被推出，进尔插入锁扣孔10和锁扣孔12中，这样自行车摆头就被锁定在约45°角的位置上。自行车在被锁状态，如要开锁，只要把钥匙插入锁眼2中，按下按钮4，锁舌3便自动缩回离开锁扣孔12和锁扣孔10，自行车摆头就可自由摆动了。

车主一旦将钥匙遗失，又无备有钥匙，这时，如果自行车是处于被锁状态，可用钢锯条在锁套6和三角架直杠9之间将锁舌3锯断，然后将锁芯1从锁套6中旋出，便可更换一个新的锁芯。如上所述，如果锁套6和直杠9之间不留间隙，而是焊接成一体，要想把锁舌3锯断，当然也要把焊接处锯开，虽然麻烦些，但还是能办到的。