[实用新型]一种拉力器

说明书

本实用新型涉及一种拉力器，尤其是适用于拆卸机动车链条链节销的拉力器。

众所周知，在机动车中使用的链条都必须保持规定的松紧度。否则，链条就得修理调整。在修理工作中，经常遇到的麻烦事就是为了减少链条长度而拆卸其链节销，由于普通拉力器无法使用，人们拆卸链条链节的方法通常是先从车上取下整根链条，然后用铳头冲出链条中的链节销而脱卸链节。但是，这种拆卸方法不仅工作麻烦，而且还因为冲卸链节销时铳头易滑动，冲击作用力速度高而容易引起误伤相关联的链节，导致重新装配上的链条工作不正常，甚至使用不久其链条便崩裂折断。

本实用新型的目的就是提供一种使用方便、可靠的拆卸链条链节销的拉力器。

本实用新型的技术解决方案是：一种拉力器，具有活动手柄、压力杆、连接销和二个拉力爪，其中活动手柄与压力杆顶端部联接，本实用新型的特别之处在于还具有定位架，联动滑块、压力杆弹簧、固定手柄和二对夹片，其中定位架前后二片之间设有用于拉力爪上端头伸入连接用的间距，定位架顶面中间开有一个用于伸穿压力杆的通孔，定位架前后二片的上部面上都左右对称地制有二个销通孔和下部中间制有一个开口槽，联动滑块上下面向的面中间制有与压力杆相配接的螺纹通孔和前后面向的面上左右对称地制有二个销通孔，压力杆下端头从定位架顶面通孔穿入再与联动滑块螺纹相连接，联动滑块可在定位架的开口槽中上下滑动，而二对夹片中的每片端头中间、二个拉力爪的每个顶端和钩角弯内凸缘中都开有销通孔，通过连接销，每个拉力爪的上端与定位架相连和钩角弯内凸缘与一对夹片的一端相连，每对夹片的另一端与联动滑块相连，所有连接销的二端头均被固接在定位架或夹片上，连接销穿过拉力爪或联动滑块中的各销孔连接后，各销孔都可绕其连接销转动，压力杆弹簧套接在压力杆上端并处于定位架顶面与活动手柄之间，固定手柄连接在一个拉力爪的钩角外面上。

本实用新型通过相向握紧或松开活动手柄与固定手柄，就可轻松地使二拉力爪钩开口或钳合。当钳合住受拆卸的链条链节夹片后便可旋动活动手柄渐渐地向下压出链节销，而且压力杆旋动时可联动拉力爪钳合得更紧，从而在工作时压力杆下端头不易滑动，以及作用力速度慢。因此，它具有使用方便、可靠的优点。

附图为本实用新型的结构示意图。

下面结合附图作进一步说明：

一种拉力器，是由活动手柄1、压力杆2、压力杆弹簧3、定位架4、连接销5、拉力爪6、连接销7、夹片8、连接销9、联动滑块10和固定手柄11所组成，除活动手柄和固定手柄外，其余各部分均以压力杆轴线为中心线左右对称。连接销5、7、9以及与之对称的各销均相同，活动手柄穿插在压力杆顶端部的径向通孔中，使活动手柄与压力杆相互垂直。压力杆下半端制有外螺纹和下端头制有园柱凸头，其园柱凸头的直经少于链条链节销直经和高度大于链条链节夹片厚度，定位架前后二片与顶面为同一体和前后二片之间设有拉力爪上端头插入连接用的间距，定位架顶面中间开有一个用于伸穿压力杆的通孔，定位架前后二片的上部面上都左右对称地制有二个销通孔和下部中间制有一个开口槽，联动滑块上下面向的面中间制有与压力杆相配接的螺纹通孔和前后面向的面上左右对称地制有二个销通孔，压力杆下端头从定位架顶面通孔穿入再与联动滑块螺纹相连接，联动滑块可在定位架的开口槽中上下滑动，而二对夹片中的每片端头中间、二个拉力爪的每个顶端和钩角弯内凸缘中都开有销通孔，通过连接销，每个拉力爪的上端与定位架相连和钩角弯内凸缘与一对夹片的一端相连，每对夹片的另一端与联动滑块相连，所有连接销的二端头均被固接在定位架或夹片上，连接销穿过拉力爪或联动滑块中的各销孔连接后，各销孔都可绕其连接销转动。压力杆弹簧套接在压力杆上端并处于定位架顶面之间，固定手柄连接在一个拉力爪的钩角外面上。

在待用时，二个拉力爪尖由于压力杆弹簧的作用始终相互钳合，使用时，旋动压力杆使其下端头的园柱凸头顶向链条的链节销，同时联动滑块向压力杆顶端移动，通过二对夹片拉动拉力爪钩钳合的更紧，而且由于定位架与拉力爪上端相连，二拉力爪的拉力方向恰与压力杆的下端头压力方向相反，因此，当拉力爪钩拉住链条链节夹片和压力杆下端的园柱凸头压到链节销后，旋动压力杆使可轻松地卸出链节销，而且拉力爪始终紧紧钳合，使得压力杆下端顶头不会滑动，从而保证了拆卸工作的安全可靠性。