[实用新型]汽车抽风机

说明书

本实用新型涉及一种汽车抽风机改良结构，尤指在壳体内设有阶级状固定柱，同时配合组设无碳刷马达风扇，使马达风扇动作时能提高排风效果，同时可达到节省能源之目的，以降低噪音产生。

众所周知(请参阅图1)，一般的汽车抽风机，大体上由一壳体、一马达(11)及一涡轮式风扇(12)所构成，其中，马达(11)紧贴壳体(2)内面，而涡轮式风扇(12)除一端与马达(11)组设接合，其还将马达(11)套装在内部，如此将整体挂设在车窗玻璃上，使得车内的热空气可随涡轮式风扇(11)的动作，而被吸引排至车外，达到降低温度的目的。

如上所述的汽车抽风机，其内部虽可藉简单的锁装套设方式，达到固定马达(11)及涡轮风扇(12)之目的，但由于涡轮风扇(12)贴靠在壳体(2)内面，所以车内热空气，随着涡轮风扇(12)转动所产生之扰动而由壳体(2)正面漩入涡轮风扇(12)，然后该股热空气再随涡轮风扇(12)转动，由其四周向外漩出，如此，热空气的流动过程中，便因此有较大的转折情形，换句话说热空气在流入与排出时并非直接流畅，致使排风的效果不理想，从而有必要进一步改良。

此外，涡轮风扇(12)具有相当程度的体积，而当其组装时又仅以中心一处套设在马达(11)上，所以转动所需的动力能源随之提高，徒增能源的损耗，而且转动时较容易形成不稳定状态，除了影响排风效果外，还会因此形成较大的噪音，对车内的乘座者而言，实有极大的不适应；此外，由于该涡轮风扇(12)体积大且厚重，所以组装后的抽风机具有极大的体积，安装在汽车上有碍观瞻，所以该汽车抽风机实有改良之必要。

有鉴于上述所披露现有汽车抽风机使用上的缺陷，本发明人乃积多年的制造及使用经验，再经详细思索，并考虑实际使用状况，几经试验，终得本实用新型以改善上述现有技术的缺陷。

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车抽风机改良结构，藉由壳体内设预定数目阶级状固定柱，并配合使用无碳刷马达风扇，使壳体内形成有适当通风道，藉此在马达风扇动作时，有助热空气顺畅排出，达到提高排风效果之功效。

本实用新型另一目的在于提供一种汽车抽风机改良结构，藉由预定数目之固定柱供马达风扇组装固定，使得马达风扇能稳定定位，从而有助于降低噪音产生。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车抽风机，包括有：一壳体，该壳体由一前壳盖与一后壳盖互相组合而成，其中前壳盖表面设有吸风口，而后壳盖设有出风口；至少一个马达风扇，该马达风扇组设在壳体内部，藉其动作以吸引热空气，并使热空气得以排出；其特征在于：所述后壳盖内凸设有预定数目前小后大之阶级状固定柱，而各马达风扇均为无碳刷马达风扇，其端角位置对应固定柱开设有固定孔，如此各马达风扇即可藉固定孔对应固定柱，然后穿设组合使其得以定位，并在后壳盖间自然形成有一通风道，使热空气得以顺畅流出。其中该壳体后壳盖背面可配合使用一活动压条，藉此使组装更能适用于各种不同车窗厚度。所述的该活动压条与后壳盖间形成有一装设空间，藉此在该装设空间两端设有圆弧形波浪纹封条。

由于本实用新型使用了阶级状固定柱的设备，使得无碳刷马达风扇能有适当的固定，同时也可在其背面形成一畅通无阻的导风通道，藉此在抽风机动作时，能有直接且全面化的吸、排风效果；又由于无碳刷马达风扇有极稳固的定位，加上其自身的体积小、动作稳定，使得本实用新型动作时不致有噪音且节省能源，以至安装在车窗上也不会破坏车体美观。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有技术汽车抽风机的结构分解图。

图2是本实用新型结构分解图。

图3是本实用新型外观图。

图4是本实用新型结构示意图。

图5是本实用新型实施例示意图。

图中：(2)壳体(11)马达(12)风扇(20)前壳体(200)吸风口(21)后壳体(210)固定柱(211)出风口(3)马达风扇(30)固定孔(4)导风通道(5)活动压条(50)装设空间(51)封条

如图2所示，本实用新型主要是由一壳体(2)、至少一个无碳刷马达风扇(3)及配合一可活动组装的压条(4)构成，其中，该壳体(2)又是由一前壳盖(20)与一后壳盖(21)互相组合而成，该前壳盖(20)表面开设有镂空的吸风口(200)，而后壳盖(21)则在内面凸设有预定数目前小后大之阶级装固定柱(210)，另外后壳盖(21)上方适当位置有开设一出风口(211)。