[实用新型]自行车协轴式减震前叉装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车协轴式减震前叉装置。

自行车前叉装置是用以连接车头管及前轮轮轴，而前叉装置顶端穿置于车头管内，并接设车把手，使得转动车把手，即可藉由前叉装置控制前轮的方向，相反的，当前轮受到崎岖路面影响而产生振动力时，亦会藉由前叉装置传到把手，使得手部受到震力而发麻，故较为考究的自行车前叉装置即会设以减震结构，而现有的减震设计多采用单组轴筒伸缩方式，即于前叉的两侧筒底端直接套设减震轴及减震弹簧，但其减震弹簧并无法调整松紧度，更重要的是，当外出做不同活动时(譬如登山活动)，需要不同弹力的减震弹簧，却无法更换。

为改进上述现有缺失，本实用新型的目的在于：提供一种自行车协轴式减震前叉装置，藉设于前叉框两侧中段及底端的上、下滑座及下滑座与轮座之间设置的减震用的弹性元件以及自轮座顶端向上延伸穿过下滑座、上滑座的滑轴，使得骑乘于崎岖路面时，轮座即会向上滑移，而达到减震效果，并可藉由调整螺栓调整弹性元件的弹力紧度，当弹性元件因长期使用而弹性疲乏时，亦可拆换。

为达到上述目的，本实用新型提供一种自行车协轴式减震前叉装置，其特征在于：包括前叉框、设于前叉框两侧下方的轮座、设于前叉框两端与轮座之间的弹性元件、缓冲垫及刹车固定座，其中，前叉框两侧各向下延伸一侧杆，于侧杆中段及底端分别朝向车轮前方突设一上滑座及下滑座，该上、下滑座上并同轴设有上下贯穿的上滑孔及下滑孔，上滑孔上方并对应设有一贴于上滑座顶面的缓冲垫，另于下滑座的下滑孔一侧设一开口朝下，以供弹性元件置入的上凹口，

设于前叉框下方的轮座，其底部向下延伸设有轮轴固定口，而于轮座顶面，相对于下滑座的下滑孔及上凹口位置，突设有穿过下滑孔、上滑孔、缓冲垫的滑轴及一供弹性元件底端置入的下凹孔，

位于前叉框前方的刹车固定座，其向下延伸的两末端各设一朝外开口的夹固滑轴顶部的C型夹口。

所述的自行车协轴式减震前叉装置，其特征在于：下滑座的上凹口槽底与弹性元件顶端之间设置顶片，而于下滑座顶面螺设一端缘可抵及顶片的调整螺栓。

所述的自行车协轴式减震前叉装置，其特征在于：刹车固定座的夹口近末端处穿置有横过夹口的螺栓，而自上滑座的上滑孔穿出的滑轴穿置于C型夹口的槽底与螺栓之间。

实施上述技术构思以后，本实用新型的效果在于：藉由调整螺栓可调整弹性元件的弹力紧度，且当弹性元件因长期使用而弹性疲乏时，亦可拆换，而当欲外出作登山活动时，可拆换钢性较强的弹性元件，譬如弹性元件若以弹簧设置，可换线径较粗的弹簧。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本实用新型安装于自行车车体的示意图。

图2为本实用新型的分解图。

图3为本实用新型的外观组合图。

图4为本实用新型的减震动作实施例图。

请参阅图1所示，本实用新型所提供的自行车协轴式减震前叉装置，是组设于自行车车头管11及前轮轮轴12之间，其具有前叉框2，前叉框2左、右侧各设一侧杆21，而于侧杆21上设上、下滑座23、25，以供下方的轮座31滑轴311穿套，并配合套设于滑轴311上的缓冲垫4及下滑座25与轮座31之间的弹性元件3，而达到上下滑移及吸震功能，其细部结构详述如后：

请同时参阅图2、3所示，其构件为左、右对称，包括前叉框2、轮座31、刹车固定座5及弹性元件3、缓冲垫4、顶片255、及螺钉53，其中，前叉框2似倒U型设计，其顶面中央部位凸出一自行车车头管固定筒201，固定筒201顶端并设有长槽202及外螺纹203，以于自行车车头管11(如图1所示)内，与自行车把手立管结合，而于前叉框2下半部左右两侧设为侧杆21，两侧杆21之间需具适当空间以提供前轮上下震动位移时，尚得以转动，而于侧杆21中段及底端分别朝向车轮前方突设一上滑座23及下滑座25，该上、下滑座23、25上并同轴设有上下贯穿的上滑孔231及下滑孔251，另于下滑座25的下滑孔251一侧设一开口朝下，以供弹性元件3置入的上凹口253，该上凹口253顶面并设有一调整螺孔254，供调整螺栓252螺设。

设于前叉框2下方的轮座31为一块状体，其底部向下延伸设有轮轴固定口312，以供车轮轴12嵌入固定，而于轮座31顶面，相对于下滑座25的下滑孔251及上凹口253位置，突设有滑轴311及一下凹孔313，该滑轴311往上依序穿过下滑座25的下滑孔251及上滑座23的上滑孔231，并穿过一紧贴上滑座23顶面的缓冲垫4，而该朝上开口的下凹孔313则可供弹性元件3的底端置入。