[实用新型]中巴客车电动控制开关门

说明书

本实用新型是一种中巴客车电动开关门。

目前；国产的中巴客车，如武陵圆、湖南湘运，江苏的张家港等中巴车均是采用手拉式开关门，由售票员操作，有时售票员没在门口，旅客自己也可开门下车，由于不好控制，在司机还未停稳车的情况下，旅客急着拉门下车，很容易造成旅客摔倒，引起伤亡事故的发生。

本实用新型的目的是提供一种可由司机控制的车门自动控制开关，以保证车停稳时开启，避免了伤亡事故的发生。

本实用新型的技术方案是，车门开关固定在驾驶室，车门开关经开关门限位开关与电机电连接，限位开关的通断由固定在门上的行程开关控制。

上述的行程开关包括固定在电机传动轴上的绕线轮及行程开关内外管，控制行程开关内管运动的钢丝绳一端固定在绕线轮上，另一端固定在内管端头上的导向头上，内管导向头侧装有复位弹簧，内管伸出外管端用导向叉固定在车门上的导向座上。

上述绕线轮通过单向器固定在传动轴上，工作原理如自行车上的飞轮。

上述开门限位开关固定在行程开关的动端端头侧面，关门限位开关与车门上的碰板相对应固定在车门框上。

本实用新型由于将车门开关固定在驾驶室，由司机控制，因此旅客自己不能将门打开，故保证了上下车旅客的人身安全；另外，开关门由司机控制，可节省了专职开关车门的人；本实用新型采用电器开关，其结构简单，安装方便，电源由车上电瓶提供。

图1为本实用新型的电原理图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2装配在车门上的结构示意图。   下面结合附图进一步说明本实用新型。

本实用新型采用控制电机2的正反转来带动固定在车门21上的行程开关运动，同时带动车门21开和关，电机2的电源开关1固定在驾驶室内，由司机控制，开关1经限位开关7、19与电机2电连接，如图1所示；行程开关包括固定在电机2传动轴3上的绕线轮4及行程开关内外管10、15，控制行程开关内管10运动的钢丝绳6一端固定在绕线轮4上，另一端固定在内管10端头上的导向头9上，导向头9侧装有内管10复位弹簧8，内管10伸出外管15端用导向叉11固定在车门21上的导向座12上，行程开关通过外管内外固定螺栓14、13固定在支架18上，电机2和传动轴3分别固定在支架16和17上，限位开关7为开门限位开关，固定在行程开关的动端端头侧面，如图2所示；绕线轮4通过单向器5固定在传动轴3上，单向器5是一种离合器，其工作原理如自行车上的飞轮，绕线轮4通过螺口固定在单向器5上，单向器5通过轴承固定在传动轴3上；行程开关固定在车门内页21上，限位开关19为关门限位开关，固定在车门框上.与车门外页20上的碰板22相对应，如图3所示。

工作原理：当打开车门开关1时，电机2经限位开关7接通电源，电机2工作，通过传动轴3带动单向器5和绕线轮4转动，将钢丝绳6卷入线轮4槽内，同时，钢丝绳6拉动行程开关内管导向头9，内管10在导向头9的带动下向绕线轮4方向移动，并压缩弹簧8，内管10移动的同时通过导向叉11及固定在车门内页21上的导向座12，带动车门内页21被拉动，将车门打开，当车门到完全打开位置时，行程开关碰撞限位开关7，使其断电，电机停止2工作；当将车门开关1扳到关门位置时，电机2经限位开关19接通电源，电机反转，由于单向器5的作用，绕线轮4不受电机传动轴3的控制，此时，内管导向头9在弹簧8的作用下恢复原位，使门关上，当门完全关闭时，车门外页20上的碰板22碰撞限位开关19使电机2断电停止工作。