[实用新型]可折叠自行车

说明书

本实用新型涉及一种代步的自行车。

自行车是一种代步的工具，在我国的城市和乡村均有广泛的应用，特别是城市中，自行车至今仍是学生、上班族和一般居民出行的主要交通工具。由于我国城市人口多、密度大，城市中的自行车数量巨大，据不完全统计，一个300万人口城市的自行车拥有量高达数十万辆、乃至上百万辆。如此多的自行车行车拥挤自不待言，单是存放也是一大难题，再加上自行车失窃现象严重，不少居民不得不将自行车搬入室内，使本来就狭小的居室更加拥挤不堪，对于居住在高层公寓的居民来说，搬车上楼更是不堪重负。在这种情况下，可折叠的自行车应运而生。一般来说，可折叠的自行车经折叠后体积大大减小，既方便搬运，又可减少存放时占用的空间，因此很受市民、特别是高楼公寓居民的欢迎。据检索，现有技术中的可折叠的自行车设计方案多达几百种，就折叠方式来说主要采用伸缩式折叠和侧叠式折叠。纵观这些型式的可折叠的自行车设计方案，虽然各有特点，但由于追求减小折叠后的体积和形状的规整，因而折叠部位普遍失之过多，不仅使自行车的折叠和展开变得十分烦琐，而且大大削弱了整车骑行时的刚性，从而增加了骑行的不安全性。此外，折叠部位过多还必然使自行车的加工制造工艺复杂化，制造成本也相对提高。

本实用新型的目的即在于设计一种折叠部位较少、整车刚性好，折叠和展开方便，折叠后规整，体积小的可折叠自行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用特殊设计的车架折叠器连接前车架和后车架并使之可前后折叠。车架折叠器由前后合页和短轴以及定位销构成，前后合页分别与前后车架焊接，既可绕短轴转动，又可利用定位销定位，保证了整车的刚性。与此同时，采用把座和拉钩将左右车把安装在前叉的顶端并使左右车把可分别上下翻转折叠，有效地减小折叠后体积并使之规整。此外，采用脚蹬连接器，短轴和顶丝将右脚蹬安装在中轴右侧并可上下翻转折叠，进一步减小折叠后体积并使之更加规整。为了便于车座的升降和转向，在车座紧固螺栓螺母上附加一扳手。以下结合具体实施例对本实用新型可折叠自行车的技术特征作进一步的详细说明。

附图1为本实用新型可折叠自行车的结构示意图；

附图2和附图3分别为本实用新型可折叠自行车折叠后的正视图和侧视图；

附图4为车把的结构示意图；

附图5和附图6分别为车架折叠器的正视图和俯视图；

附图7、8、9分别为右脚蹬正视、俯视和左视图。

参考附图1-9，本实用新型可折叠自行车主要由车架、前叉、车把、车座、前后车轮和左右脚蹬以及传动机构组成。

车架包括主车架和副车架1、主车架近似V形，由前车架2和后车架3通过车架折叠器4连接而成，其底部装有中轴5。车架折叠器由前合页6和后合页7通过短轴8连接而成并且可绕短轴8转动。前合页6与前车架2焊接，后合页7与后车架3焊接，后合页和前合页上分别带有互相配合的活动定位销9和销套10，定位锁9的顶端带有一提环11，通过提环11可将定位销9从销套10中提出或插入。

前叉12安装在前车架2的前端。车座13通过紧固螺栓14安装在后车架3的后端，为了方便车座的升降和转向，紧固螺栓螺母上带有一扳手15。车把由左车把16、右车把17和拉钩18构成，左车把16和右车把17通过把座19和短轴20及短轴21安装在前叉12的顶端左右两侧，左车把16和右车把17与把座19互相配合并可分别绕短轴20和短轴21上下翻转折叠。拉钩18的两端通过挂钩22和挂钩23分别钩挂在左右车把上，其长度可调。前车轮24为从动轮，通过轮轴安装在前叉12的下端，后车轮25为主动轮，通过轮轴安装在副车架1的后端。

传动机构包括驱动链轮26、飞轮27和链条28，驱动链轮26和飞轮27分别安装在中轴5和后车轮轴上，链条28绕于驱动链轮26和飞轮27之间并与之互相配合。左脚蹬29安装在中轴5的左侧，右脚蹬30通过脚蹬连接器31、短轴32和顶丝33安装在中轴5的右侧并且可绕短轴32前后翻转折叠。

折叠时，首先取下车把拉钩18并将左车把16和右车把17分别向下翻转折叠，然后松开后脚蹬顶丝33并将右脚蹬30向上翻转折叠。折叠车架时，先利用提环11使定位销9从销套10中拔出，然后以短轴8为折点将前车架2和后车架3折叠并使驱动链轮26朝外。最后，利用扳手15松开车座紧固螺栓14，将车座13下降并转向，即完成整车的折叠。展开时顺序相反。

本实用新型折叠点少，折叠和展开都很方便，特别是整车的刚度得到保证。折叠后体积小而且规整，便于搬运，存放时占地少。因此，特别适于高层公寓居民使用。