[实用新型]人力三轮车车轮

说明书

本实用新型属于运输工具领域，特别是涉及一种人力三轮车车轮。

现有的人力三轮车车轮与自行车轮相仿，轮圈与轮毂连接采用辐条结构，安装辐条是手工操作。这种车轮刚性差，使用中易变形，遇有较大震动辐条也易断。中国专利局95年6月14日公告的《车轮》实用新型专利，轮毂与轮圈之间采用弹性拉杆连接，连接处为销轴连接结构，弹性拉杆为拉杆、套筒组合结构，拉杆和套筒之间装有压簧。该轮的胶带圈为实心结构。该轮虽有减震作用，但拉杆连接处为销轴结构，弹性拉杆内有压簧，轮体长时间工作拉杆易损，加之结构复杂，制作成本也较高。

本实用新型的目的是针对上述现有车轮的不足之处，提供一种刚性好、结构简单、使用寿命长的人力三轮车车轮。

本实用新型的技术方案是这样的。该车轮包括轮圈、轮毂和胶带圈，起辐条作用的连接管与轮圈和轮毂焊接而成。连接管与轮圈相接的一端有分叉，连接管通过分叉与轮圈相连接，该车轮的轮毂为直管状。

本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型用连接管代替辐条，连接管与轮圈、轮毂的连接采用焊接结构，整体刚性好，不易变形，使用寿命长。

2.本实用新型结构简单，制作工序少，使得生产成本大为降低。

本实用新型的实施例结合附图加以说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的连接管与轮毂连接结构示意图。

如图所示，本实用新型包括连接管(1)、轮圈(2)、轮毂(3)和胶带圈(5)，起辐条作用的连接管(1)与轮圈(2)和轮毂(3)焊接而成，连接管(1)与轮圈(2)相接的一端有分叉(4)，连接管(1)通过分叉(4)与轮圈(2)相接，轮毂(3)为直管状。如图所示，本实用新型连接管(1)的根数为六根，最佳使用根数在5-8根之间。本实用新型主要零部件连接以焊接为主，整体刚性好，提高了抗拉、抗压和抗弯曲性能，从而提高了人力三轮车的承载能力。