[实用新型]行李箱拉柄的定位装置

说明书

本实用新型涉及具可伸缩拉柄的行李箱，特别是指一种可任意调整该拉柄受拉伸长度的定位装置。

按就惯用行李箱拉柄的沿革而言，在早期其仅为长度一定的一对长杆而已，在使用上借由其长度固然可以达到供使用者便于推拉行李箱的效果，然其在无需使用该对长杆时，又将造成使用者提取或收藏该行李箱的困扰。后来又有其拉柄是设为可收合的行李箱问世，惟该可收合的拉柄在使用上是设为仅可定位于完全将其拉出以及完全将其收合的两个位置上，因此，当使用者身高有所不同时，该拉柄将呈现完全拉出时其长度会过长，或完全收合时其长度会过短的缺点，而产生使用上仍非十分方便的情况。

针对上述情况，目前已有部份业者开发完成可以多段定位其拉柄的行李箱，而其构造较为简单且进步者有已核准公告的第83205596号(公告号256039)新型专利，其所揭露的结构为包含有相互穿套之一内套管与一外套管，该内套管顶端设有一握把，其内部则设有可上、下移动的一掣动杆，而下端则设有可横向位移的一掣动块，该掣动块并可以其凸出于该内套管外之部位，嵌卡于预设在该外套管侧壁上的若干个穿孔中，且该掣动块的上端以一斜面与该掣动杆下端抵接，因此，当该掣动杆受压向下时，即可经由该斜面以迫使该掣动块移动，以脱离与该穿孔间的嵌卡状态，而该掣动杆受释放时，则又受一弹簧之力以使其回复至原位置。

由于该拉柄的掣动杆是向下抵接于掣动块朝上之斜面部位，因此，其于使用时，无论是由于弹簧的疲乏或是由于震动，均极易使该掣动杆略向下沉，而迫使该掣动块亦随之而略为退缩，并造成其无法与外套管上的穿孔稳定嵌卡，而易导致该原为向伸出的拉柄突然向内退缩的情形。

本实用新型的主要目的即在于针对上述缺点，提供一种行李箱拉柄的定位装置，其具有较不易由于行李箱的震动而导致其定位不良的效果。

本实用新型的次一目的在于提供一种行李箱拉柄的定位装置，其具有即在用以迫使嵌卡定位用滑块移动的连杆受到震动时，亦难以造成该拉柄定位不良的情形。

兹举一本实用新型的较佳实施例，并配合图式做进一步的详细说明如下，其中：

图1为本实用新型一较佳实施例的立体分解图。

图2为本实用新型一较佳实施例沿其纵轴方向的剖视图(一)显示其第一、第二定位组是处于嵌卡状态。

图3为本实用新型一较佳实施例沿其纵轴方向的剖视图(二)显示其第一、第二定位组是处于释放状态。

图4为本实用新型另一较佳实施例中其外套管的立体图。

请参阅各图，本实用新型的拉柄(10)是包含有：一对外套管(12)与一对内套管(13)是呈相互穿套状，一握把(14)设于该二内套管(13)的上端，一对第一定位组(15)与一对第二定位组(16)分别设于对应的各该外、内套管(12)(13)中，一对连杆组(17)分别连接于对应的该握把(14)与各该第二定位组(16)之间。

各该外套管(12)，是相隔适当距离地分别固定于一行李箱(图中未示)上，其前、后壁的内缘各设有相向延伸适当宽度的一对肋条(20)，一第一卡孔(22)设于其前壁上，一第二卡孔(24)设于其内壁上，一第一套件(26)略呈管状态而穿置于其上端，该第一套件(26)之周缘设有一舌片(261)以及凸出于该舌片(261)外缘的一第一凸点(262)，该第一凸点(262)恰可嵌入对应的该第一卡孔(22)中而予以卡制定位。

各该内套管(13)，分别经由对应的各该第一套件(26)而以可上、下滑动的方式设于该外套管(12)中，其下端对应于该外套管肋条(20)的部位上，设有一穿孔(30)。

该握把(14)，内部中空而形成一容室(40)，一第一摇摆件(42)与一第二摇摆件(44)分别借由一插销(43)以枢设于该容室(40)的两端，且握把(14)的左端设有一开口(41)以供该第一摇摆件(42)的上端可以略凸出于该握把(14)外，一联动件(45)呈杆状而以其两端分别抵住各该第一、第二摇摆件(42)(44)其相对应的部位上，其中段部位设有沿其长轴方向延伸的一长形孔(46)，且预设于该容室(40)中的一对第一固定销(47)是横贯于该长形孔(46)中，以供该联动件(45)可沿其长轴方向往复移动；且该握把(14)的两端可分别供各该内套管(13)以其上端延伸至其内部，并各以一对第二固定销(48)予以固定。