[实用新型]自行车防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种自行车上用于防盗的锁结构。

自行车被盗现象在中国是十分普遍的，就自行车本身锁的结构而言，存在着易被撬开的缺点，因此，人们设计出了多种防盗锁，如中国专利CN2049665U，CN2080091U，CN2075242U，CN2089050U均属于将锁安装在前叉处并通过弹子锁舌将前叉龙头锁定不能任意转动而实现防盗目的的，不过上述专利文献中所记载的技术方案基本上都是将设置的锁壳或锁体之类的构件独立安装在前叉套管或大杠上，这种外露壳体式的结构仍然给盗车者留有可乘之机，就是说盗车者可将整个锁体撬掉而将自行车盗走。

本实用新型的目的在于设计一种隐匿式的自行车防盗锁，整个锁体安装在大杠的管内且只外露开锁的钥匙孔局部，由锁舌将车把龙头锁定。

本实用新型的设计目的是通过采用以下技术方案实现的：防盗自行车锁，自行车的大杠和前叉套管的结合处且位于大杠内固定一撑块，撑块上设有容纳弹子锁芯总成的空腔，其上的钥匙孔的方向垂直于大杠，撑块上还设有指向前叉的槽孔，弹子锁芯总成上的锁舌通过上述槽孔插入前叉上相应开设的孔内而将前叉及车把龙头锁定位。

与现有技术中将锁体及锁芯总成附着固定在大杠旁侧的结构方案不同，本实用新型是隐匿式地将一撑块固定在大杠内部，整个锁芯总成位于上述撑块内，只有其上的锁芯钥匙孔局部外露，该钥匙孔的局部面积与大杠体表面弧面吻合并构成平滑整体，因不易被撬而起到防盗作用的。

附图说明

图1是本实用新型的装配结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是撑块的主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是锁芯总成的正视图；

图7是图6的左视图；

图8是图7的俯视图。

以下结合附图和实施例对实用新型作进一步的详细说明。

实施例

在图1中，自行车的大杠(40)和前叉套管(10)的结合处，位于大杠(40)内固定一撑块(20)，撑块(20)上设有容纳弹子锁芯总成(30)的空腔(21)，其上的钥匙孔(32)垂直于大杠(40)，如图2所示，图2中省去了锁芯总成(30)，撑块(20)上还设有指向前叉(11)的槽孔(22)，参见图5，弹子锁芯总成(30)上的锁舌(31)通过上述槽孔(22)插入前叉(11)上相应开设的孔内而将前叉(11)及车把龙头锁定位。

参见图3、4、5，撑块(20)位于前叉(11)的一端是与前叉(11)的园管弧面相吻合的弧面(23)，所设的槽孔(22)位于该弧面(23)中部，结合图2，空腔(21)是由撑块(20)上所开设的空凹部分与大杠(40)上开设的孔构成的。

在图7、8、9中，所设的锁芯总成(30)上的钥匙孔(32)处为弧面(33)，该弧面(33)与大杠(40)外壁吻合，从外观上来讲似一平滑的整体。为了开锁方便，可以考虑具体安装时，将钥匙孔(32)定位于大杠(40)的左、右两侧。

上述技术方案中，是将撑块(20)设置在车体水平方向的大杠(40)上，本实用新型同样适于安装在车体的前斜杠上，同样可实现本实用新型的设计目的，并可达到相同的技术效果。

以下简要说明具体实施的一种简要装配工艺：大杠(40)与前叉套管(10)的结合处，先装好撑块(20)，使其与大杠(40)固为一体，然后机加，钻孔开出空腔(21)并铣出槽孔(22)，前叉(11)的相应位置开一截面相同的槽孔，装配完成后，压入锁芯总成(30)，使锁舌(31)对准上述槽孔(22)，锁舌(31)由槽孔(22)处进入前叉(11)上所设的槽孔即可将车把龙头锁定住。