[实用新型]摩托车侧脚架自动弹回装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车侧脚架自动弹回装置。

随着经济的兴盛推动工业科技的进步，各种新产品源源不断的被开发出来，来提供消费者在工作或日常生活上的便利，因而各制造厂商就处在一相互竞争的情形，为了追求企业的成长，自然必需投入人力及经费进行开发，以增进使用功效来提高产品的竞争力。

由于经济的繁荣带动国民所得的增加，使得摩托车的数量年年增长，而成为大众普遍化的代步工具，以达往来的便利，一般若是为暂时性的停车，大抵皆利用侧脚架来固定，习用的侧脚架1，如图1所示，是装设于车体2的脚踏板3下方左侧边处，当顶推侧脚架1使成为直立状后，可令摩托车以侧脚架1为支点呈斜向停立，此一侧脚架1的设置，确已较直立的停车达到较为方便的目的，然而也较易于导致骑乘者的疏忽，常常会在坐上摩托车启动后，在未踢顶侧脚架1上升的情形下就直接加速行进，则会在侧脚架1和地面擦撞下，致使摩托车左右幌动，更甚者摩托车会以侧脚架1为轴心作急速的旋转而造成危险，不但造成摩托车的损坏，更会导致骑乘者发生受伤之事，另外当摩托车后方受到较大力的撞击时，由于侧脚架1本身并无其他固定装置，因此摩托车很容易在被向前推时造成侧脚架缩回，而使摩托车倒下，故实有待改善。

本实用新型的目的，在于提供一种摩托车侧脚架自动弹回装置，不但能让侧脚架能确实的定位，且可在摩托车启动下，令侧脚架自动弹回，以达到最安全的骑乘目的。

本实用新型的技术方案是：

一种摩托车侧脚架自动弹回装置，由侧脚架、定位板及筒套组合而成，其中侧脚架螺固于定位板上，其特征在于：侧脚架的头部外侧端设一孔洞，且定位板在与前述头部孔洞相对应处亦设一孔洞，在侧脚架后侧中间以一斜向弹簧勾串于定位板后侧处，而筒套则固设于定位板内侧，其内设一被弹簧顶靠的销杆，该销杆前端头与前述孔洞相对应，同时在销杆后侧端头则以一牵线和刹车线相串接。

所述的摩托车侧脚架自动弹回装置，其特征在于：其中销杆后端的牵线与前刹车线相连接。

所述的摩托车侧脚架自动弹回装置，其特征在于：其中销杆后端牵线与后刹车线相连接。

所述的摩托车侧脚架自动弹回装置，其特征在于：其中销杆后端的牵线同时与前、后刹车线相连接。

本实用新型的功效在于，当摩托车利用踢压侧脚架4向下为斜向伫立的停车状态中时，由于可藉筒套6内的销杆62卡制侧脚架4定位，则即使在受外力的冲撞下，侧脚架4也能维持稳固的定位状态不会缩回导致摩托车倾倒，而更重要的是，在作启动摩托车的动作时，当扳紧刹车线让销杆62退后之下，就能利用斜向弹簧45的拉力，让侧脚架4自动弹回，如此可确保摩托车骑乘的安全性，另外在斜向伫立的停车中，虽然亦会发生他人戏耍而扳动刹车线致使销杆62后退的事情，但是，侧脚架4由于受到摩托车本身总重力的压制下(此一力量远大于斜向弹簧的拉力)，而使得侧脚架4不会自动缩回，且销杆62在外力消失后，又能利用弹簧61的张力而再度前伸，嵌卡于头部43的孔洞44内使侧脚架4仍为卡制的状态，而不会造成失效的事情。

为能更易于明了本实用新型的构造及其所达成的功效，兹配合图式说明如后：

图式说明：

图1是习用侧脚架装设于摩托车的立体图。

图2是本实用新型伫立时的正视图。

图3是本实用新型伫立时的剖面图。

图4是本实用新型弹回后的正视图。

图5是本实用新型弹回后的剖面图。

图6是本实用新型装设于摩托车停立时的立体图。

图7是本实用新型装设于摩托车自动弹回后的立体图。

图8是本实用新型作销杆处牵线连结示意图。

图9是本实用新型作销杆处牵线另一连结示意图。