[实用新型]小车下承载式的装卸桥

说明书

本实用新型涉及一种起重装卸装置，特别涉及一种小车下承载式的装卸桥。

目前，现有装卸桥小车一律采用上承载式结构的模式，即小车装在主梁上方。这类装卸桥使用中存在许多问题，如小车为了通过桥腿到悬臂处作业，主梁必须分体制造，多用钢材且结构复杂，再加上几米高的箱形主梁在空中迎风面积大，受很大的风载荷很不安全，此外小车定倾中心高，稳定性差。经检索有关文献，尚未发现有与本实用新型相同或相似的记载。

本实用新型的目的在于提供一种小车下承载式的装卸桥。

本实用新型的技术解决方案就是小车采用下承载方式设置在主梁的下方，主梁采用桁架结构，并且大车的均衡装置采用上承载方式安装在大车架的上方。

本实用新型在小车设计中突破了以往装卸桥小车一律采用上承载式结构的模式，采用了下承载式悬挂小车的结构，小车构造简单，造价低，维修保养方便，降低了定倾中心，稳定性好，安全可靠；在大车设计中，采用了八轮上承载式均衡装置，降低了轮压，延长了动轮的使用寿命。本实用新型设计新颖，实施简便，提高了装卸桥工作的安全性。

下面结合附图和最佳实施例对本实用新型的内容做进一步的阐述。

图1是本实用新型的结构主视图；

图2是本实用新型的结构侧视图；

图3是小车与桁架的连接结构示意图；

图4是上承载式均衡装置结构示意图。

参照附图，主梁采用桁架结构，本实用新型包括大车1、小车2、桁架3和支腿4，桁架3采用一体设计，金属结构受力合理，重量轻，比箱形主梁节省钢材三分之一。小车2以下承载方式悬挂在桁架3的下方，桁架下弦7采用工字钢制成，桁架下弦7上铺焊有钢板制成的小车道轨8，小车行走轮9就在小车道轨8上运动，由于小车行走轮不磨桁架下弦，延长了桁架寿命。在大车设计中，改变了传统装卸桥大车均衡装置的承重轴设置在大车架中的结构，大车1采用上承载式均衡装置，即均衡装置5设置在大车架6的上方，两者之间用承重轴10连接在一起，承重轴10位于大车架6的上方，保持了大车架结构的完整性，提高了大车架的强度，延长了大车的使用寿命。