[实用新型]一种旋转气门发动机

说明书

本实用新型涉及一种内燃机，特别是一种内燃机的气门。

中国的《汽车之友》杂志，1993年第6期中公开了一种旋转气门发动机，这种发动机的每一个气缸都要有两个球形旋转气门，分别作为进排气用。由于气门多，因而零配件多，零配件多，使用中出现故障的可能性也多，同时也造成产品成本高。

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种零配件少的旋转气门发动机。

本实用新型是用如下方法实现的。

旋转气门发动机有气缸、气缸盖、活塞和旋转气门。气缸盖或气缸上有一个通道作为气缸的进排气通道，气缸盖或气缸外侧、进排气通道口处，固定一个旋转气门，旋转气门与旋塞阀的结构相似，由有园台形内腔的阀体和可在阀体内腔旋转的园台形阀芯组成。阀体的侧面有开口，作为进排气口，进排气口与气缸盖或气缸上的进排气通道相连通；阀芯内有两个不相通的通道，一个是进气通道，另一个是排气通道，两个通道都有一个口在阀芯的侧面，另一个口分别在阀芯的上下底面，阀芯园台侧面的两个通道的出口方向互相垂直。阀体的上下底面有端盖，并分别通过端盖与发动机的进、排气管相连。旋转气门的阀芯在发动机四个冲程过程中旋转一圈，在阀芯旋转过程中，阀芯内的进气通道和排气通道可以交替地和阀体上的进排气口相连通。按旋转方向，排气通道在前，进气通道在后。

吸气冲程时，阀芯的进气通道与阀体的进排气口相连通，活塞运动可把空气或混合气吸入气缸内；压缩冲程和爆发冲程，阀芯旋转两个四分之一，因排气通道在阀芯侧面的通道口与吸气通道口的出口方向相垂直，所以阀芯在封住阀体进排气口的位置；排气冲程，阀芯再旋转四分之一圈，阀芯的排气通道与阀体的进排气口相连通，活塞运动可把废气排出气缸。

采用本实用新型，一个旋转气门就可以满足气缸进气和排气用，对于双缸发动机，如果旋转气门的阀体上有两个进排气口，一个旋转气门就可以满足两个气缸的进、排气用，对于四缸发动机，如果旋转气门的阀体上均布四个进排气口、四个气缸成四角分布，旋转气门在中间，一个气门就可以满足四个气缸的进、排气用，所以本实用新型零配件少，运行中出现故障的可能性也少，产品成本可以降低。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是旋转气门的阀芯主视图，

图2是图1的腑视图，

图3是单缸发动机用旋转气门的阀体主视图，

图4是图3的腑视图，

图5是双缸发动机用旋转气门的阀体腑视图，

图6是四缸发动机用旋转气门的阀体腑视图，

图7是旋转气门单缸发动机吸气冲程示意图，

图8是旋转气门单缸发动机排气冲程示意图，

图9是旋转气门双缸发动机示意图，

图10是旋转气门四缸发动机示意图。

图1、图2中，旋转气门的阀芯1为园台形，阀芯1中有进气通道11和排气通道12，两个通道各有一个口在园台形阀芯的侧面，进气通道11的另一个口在阀芯的大园底面、排气通道12的另一个口在阀芯的小园底面，两个通道在侧面的两个口的出口方向互相垂直。

图3、图4中，旋转气门阀体2有园台形内腔，阀芯1可在阀体内腔中旋转，组成旋转气门，阀体侧面有一个进排气口21，阀芯1在阀体内旋转时，阀芯中的进气通道和排气通道可交替与阀体2侧面的进排气口相连通。

图5中，旋转气门双缸发动机用旋转气门的阀体2′侧面，有两个进排气口22、23，两个进排气口可在阀体侧面园周相距1／4园周处。

图6中，旋转气门四缸发动机用一个旋转气门的阀体2″园周侧面，均布四个进排气口24、25、26、27。

图7中，旋转气门单缸发动机的气缸盖7上有进排气通道71，旋转气门固定在气缸盖7的外侧，其阀体2的进排气口21与气缸盖7上的进排气通道71相连通，旋转气门上端有进气端罩3，进气端罩3连有进气管31，旋转气门下端有排气端罩4，排气端罩连有排气管41，旋转气门的阀芯1由轴5带动顺时针旋转，发动机经四个冲程，阀芯1旋转一圈，阀芯1可用阀芯1与进气端罩间的弹簧9压紧，防止阀芯松动漏气。

吸气冲程时，让阀芯的进气通道与阀体上的进排气口相通，活塞8向下运动，空气和混合气经进气管31、进气端罩3、阀芯中进气通道11、阀体上进排气口21和气缸盖7上的进排气通道71进入气缸6中。压缩冲程和爆发冲程，阀芯转两个四分之一圈、阀芯在封住阀体进排气口位置。