[实用新型]一种多气室内胎

说明书

一种多气室内胎，属于运输领域，特别涉及车辆内胎的结构。

车辆行驶中轮胎被扎突然漏气，是驾驶员最讨厌的故障之一，也是交通肇事的一大隐患，近年来虽有一些解决办法诸如：内胎中设防扎垫片、充填堵漏胶、双内胎双气门嘴等，但以上办法不是对所有车辆都有效的措施，或者只能临时应付，不经补胎或换轮胎就不能正常行驶。

本实用新型的目的是提供一种车辆行驶中轮胎被扎漏气后，不用换、补轮胎，仍能正常行驶的一种多气室内胎。

一种多气室内胎，包括内胎和气门嘴，其内胎里依据使用车型和载重量设置有多个气室，各气室交界的中心部位设置有共用进气阀，其上设置进气分管的数量与气室的数量相对应，气门嘴底部设置进气分孔的数量也与气室的数量相对应，气门嘴与共用进气阀之间连接一根与进气分孔数量相对应的具有分隔气道的共用进气主管。

本实用新型为车辆的安全和正常行驶提供了可靠的保证，杜绝了车辆高速行驶中因轮胎被扎漏气而发生的交通事故，解除了驾驶员在恶劣天气中和人烟稀少的地段被换轮胎的困难和忧虑。

图1：重型车辆多气室内胎截面结构示意图

图2：轻型车辆多气室内胎截面结构示意图

图3：内胎共用进气主管截面结构示意图

图4：内胎气门嘴剖示图

结合附图详述其实施例：

1.多气室内胎，包括内胎1和气门嘴2，内胎1里依据使用车型和载重量设置有多个气室3，如重型车辆轮胎之内胎可设8个气室，其中心部位设置有共用进气阀4，其上设置8个进气分管5，如图1，气门嘴2设置8个进气分孔6，如图4，气门嘴2与共用进气阀4之间连接一根有8个分隔气道8的共用进气主管7，如图3。

2.轻型车辆多气室内胎气室3的设置可以是在内胎1的外圆即接触地面部位设5个，内圆部位设1个，如图2，其进气分管5、进气分孔6、分隔气道8的设置数量均与气室3相对应，即6个，总之气室3设置的数量是依据使用车型和载重量，在内胎外径周长每2－10厘米处设置1个。

轮胎充气时，由气门嘴2通过共用进气主管7的分隔气道8及共用进气阀4上的进气分管5，分别向各气室3同时充气，充足后封闭气门嘴2即可，车辆行驶中一旦轮胎被扎漏气，只能出现其中一个气室漏气，其它气室就会挤过来充填已漏气气室的位置，而不影响整个轮胎的充气程度，车辆照常行驶，除非一半以上的气室被扎漏气，才需更换轮胎或修补内胎，给驾驶员带来极大的方便与安全感。